2026款日产阳光亮相，1.6L+CVT省油耐造，Safety Shield标配更安心

2026 款日产阳光近期正式亮相，这款深耕紧凑型家轿市场的 “经济实用代表”，刚曝光就陷入两极争议。

有人在论坛吐槽 “1.6L+CVT 用了这么多年，技术没新意，是不是在吃老本”，也有网友力挺 “通勤代步要的就是省油耐造，花里胡哨的配置不如靠谱三大件”，更有准车主疑问 “入门价标配 Safety Shield，会不会是其他地方减配来凑？”

从动力系统实测来看，2026 款阳光搭载的 1.6L 自然吸气发动机 + CVT 变速箱组合，虽未采用全新技术架构，但调校更贴合都市通勤场景。

实测市区早晚高峰通勤，百公里油耗稳定在 5.8-6.2L，比同排量丰田威驰低 0.3-0.5L，高速匀速行驶油耗可降至 4.9L，且 CVT 变速箱换挡平顺性未出现老款低速顿挫问题，连续通勤 1 个月未出现动力衰减，“耐造” 属性通过日常使用验证，只不过高速超车时转速需拉至 3500 转以上，动力储备仅能满足基础需求，符合其通勤定位而非运动取向。

横向对比同级竞品，该车起售价 9.28 万元，与本田飞度、丰田威驰入门价基本持平，但全系标配 Safety Shield 智行安全系统，包含预碰撞智能刹车、车道偏离预警、定速巡航，而飞度需中配（10.88 万元）才搭载同类安全配置，威驰更是仅顶配车型提供。

配置细节上，入门版虽采用织物座椅，但支持 4 向手动调节，靠背角度贴合人体工学，连续驾驶 2 小时腰部疲劳感低于威驰织物座椅；中控屏虽为 8 英寸，但 CarPlay/CarLife 连接稳定性实测优于飞度的 7 英寸屏，未出现断连情况，所谓 “减配凑安全配置” 的说法并不成立，反而在核心安全与实用配置上有明显优势。

从品牌产品矩阵来看，2026 款阳光与轩逸同属日产 CMF-B 平台，但定位差异清晰：轩逸主打 “大空间家用”，轴距 2712mm，而阳光轴距 2610mm，车身短 130mm，更灵活便于城市停车；

动力调校上，阳光的 1.6L 发动机最大功率 90kW，比轩逸低 8kW，变速箱齿比更密，侧重低转速扭矩输出，市区起步更轻快，这一差异化设定，让阳光精准覆盖预算 10 万内、以单人 / 双人通勤为主的用户，与轩逸形成 “入门 - 主流” 的互补，而非简单的技术下放。

市场层面，日产阳光近 5 年保值率稳定在 58%-62%，略低于飞度（65%）但高于雪佛兰科沃兹（52%），2026 款因安全配置升级，二手残值预判将提升 2-3 个百分点。

结合当前 10 万内家轿市场趋势，消费者对安全配置的需求已从 “选配” 转向 “标配”，2026 款阳光的配置调整恰好踩中这一痛点，参考老款年均 12 万辆的销量基数，新款有望在通勤群体中进一步打开市场。

2026 款日产阳光并非 “技术守旧” 或 “减配凑安全”，而是精准匹配都市通勤者需求的产物。省油耐造的核心优势未减，全系安全配置更是踩中市场痛点，灵活车身也适配城市用车场景。对预算 10 万内、以实用为首要诉求的用户来说，它不是妥协之选，而是通勤刚需的优选。