7.38万提埃安UT，跑了2100公里后，车主憋着一肚子真心话要说

刚刚提回这台埃安UT的时候，身边不少朋友都好奇：“七万多块钱的电车，能靠谱吗？”如今已经开着它跑了2100多公里，我想说，有些体验，真的只有开过的人才懂。

作为一台主打安全的小型纯电车，埃安UT最让我放心的就是那套弹匣电池系统。官方曾经做过极端测试，即便被子弹击穿，电池也不会起火，这对于日常用车的安全感提升是实实在在的。我记得有一次暴雨中充电，旁边某品牌的车机频频报警“电池温度异常”，而我的UT在中控屏上清晰显示着28℃的实时温度，那种安心，很难用语言形容。

车身刚性方面，UT也毫不含糊。71%的高强度钢使用比例，车门部分更是用上了1500MPa热成型钢，关门的瞬间，那声沉稳的“嘭”，总让我觉得它更像一台德系车。有一次我在高速匝道80km/h过弯，车身稳得让人忘记这只是一台不到4米3的小车。185mm的胎宽，配合55kW电机，变道超车一点不拖沓，甚至比我之前开的某款合资燃油车还要跟手。

说到电耗，UT的表现也令我满意。330公里的标称续航，实际使用下来基本能跑到300公里左右。我每天通勤距离大概30公里，周末还会带家人去市郊转转，基本一周一充，完全没有续航焦虑。充电方面，快充30分钟就可以从30%到80%，利用中午休息时间补能，丝毫不耽误下午用车。

最让我喜欢的是它的人性化配置。倒车影像带自动清洗功能，上次走了一段泥泞路后摄像头被泥浆糊住，系统自动喷水清洗，实在贴心。手机APP远程控制也很实用，冬天可以提前打开暖风，夏天预冷车厢，带孩子出门再也不怕热着冻着。而且，它甚至支持对外放电，周末约上朋友去露营，接上电烤炉，直接变身移动厨房。

空间方面，UT的表现超出预期。后排坐下三个成年人并不拥挤，后备箱放倒座椅后甚至可以当成一张临时小床。我有次帮朋友运了个猫爬架，后排放倒后居然轻松装下，朋友直呼这空间利用率绝了。

如果说最让我惊喜的，莫过于它的底盘质感。前麦弗逊+后扭力梁的悬挂调校得相当扎实，过减速带干净利落，走烂路也没有松散感。甚至有一次在高架上突然遇到前方事故，紧急变线时车身稳定性控制系统及时介入，那份从容，让我对这台小车刮目相看。

当然，它也有一些可以改进的地方。比如中控屏在强光下偶尔会反光，座椅通风只有顶配才有提供。但考虑到它的售价，这些都不算硬伤。

如今，这台UT已经成为我日常生活中不可或缺的伙伴。它或许给不了你百万豪车的面子，但能给你实实在在的安心。特别是每次带孩子出门，看着她在后排安全座椅上安然入睡的样子，我就觉得，这份安全感，比什么都值得。