一辆中大型SUV要在车展亮相，预售价20.99万起，还贴心地安排了9月10日上市这一档期，这事儿出来，大伙第一反应几乎都是：咦，智己LS6又有新花样了，好像挺“敢”的。
敢预售、敢创新、敢涨价——敢争用户眼球，反正这市场卷得这么厉害，不敢点谁搭理你啊。
但这车究竟值不值那“起步价”，跟此前的老LS6比，它到底是换了壳还是脱胎换骨，卖点在哪，网络上已经开始有点躁动的讨论了。
真的，网上那种“20万买啥电车才不后悔”的帖子评论区，最近几天应该有一半是被LS6相关消息洗版了。
你要说智己这个牌子，实话讲，它最近一年走得就是一条“越来越卷”的路。
每次出来个新型号，不是花样整得越来越多，就是硬件叠了一大堆没见过的新玩意——理智点说：它到底是不是个“性价比爆款”，新款LS6又凭什么敢在成都车展这个节骨眼上抢头条？
这问题挺有点“悬念”，说到底买车这事儿，谁不纠结点配置、价格、性能和面子呢。
新车出来总要掀点骚动，但仔细琢磨这个LS6新版本，说白了它还是没法靠一句“我换了样子你就得买”打动消费者。
车企卷技术、卷细节，但咱买车图啥？到底是标新立异，还是买个踏实可靠，配置多了到底用不用得上，贵了几千块到底值不值，我今天就想顺着这个话头，慢慢扒一扒。
先看长得怎么样，新款LS6亮相那天，大伙第一眼瞄过去就注意到车头有了点新气象。
新家族式语言啥的，说实在的每次听到都感觉像“美妆圈新配方”，到底真有多少变化，一般人第一眼就是看灯，看格栅，看车身侧面。
这车前脸确实做了文章，“T”字型头灯组先摆出来，新光源移到两侧，还加了竖向灯带，想打造点未来感。
我个人觉得，车前包围的大格栅往往决定了观感：面积越大，气场越足，这也算是新能源车卷设计卷到极致的表现吧。
不过新款跟现款一比，其实尾部变动不算多，还是贯穿式灯带那套，下面搞了数字屏幕，可自定义这点挺讨好年轻人的。
侧面门把手还是那种“隐藏式”，时下流行，黑涂装的B/C柱和下方装饰，都能营造点运动范儿。
关键是轮辋也给改了，新造型，配备倍耐力蝎子系列轮胎，这名字听着是不是特别带劲？但实际体验到底如何，得等真车上路才能知道。
尺寸这块，新车比上一代略微加长加高，27毫米长度的提升，说实话实际空间感不会有巨大变化，但毕竟轴距没动，可以理解为稳下来的设计。
纯电和增程的高差也就两毫米、四毫米，没什么影响，主要还是让人好奇内部空间分割是不是够合理。
颜色选择上很有诚意，蓝的、黑的、红的、银的、茶的、白的共六个颜色，这比很多合资车只能选个黑白灰，起码让视觉控们有了多点选择权。
都市闪耀套装特别提出来，21英寸轮辋、专属高亮铝侧窗件啥的，那是主打“上档次”，说句实在的，新车上市拼视觉，配色配套必须得跟上。
咋说呢，现在车内设计越来越卷科技感，但这车的全新中控布局值得说一说——屏幕依然是一体式大屏，但悬浮造型成焦点。
据说是5K分辨率，这参数亮眼，但取消升降功能是“砍冗余”，副驾娱乐屏面积变大，还改成独立式嵌入，相比现款确实更像“主驾社交客厅”的调调。
副仪表台彻底变成桥鞍式，底下的储物空间变得更实用，瞄准了“杂物党”的需求，毕竟副仪表台上个大屏，说实话，真用得上的不多，索性砍了绝对是加分。
方向盘回归全幅样式，多功能旋钮分布很直接，但据官图，YAT半幅方向盘可选，这种灵活度还挺重视未来智能驾驶体验。
怀挡保留，加了A柱摄像头，说白了就是延伸点安全功能，疲劳监测用起来确实比智能座椅报警更靠谱，但AI监测会不会误判，还得看优化。
副驾那中控台直接增加了手套箱，这算给空间控一个小彩蛋，存杂物更方便。
物理按键还在空调出风口上方，考虑到了“盲操作”，就是不用低头找屏幕点啊点，有些司机就爱这个“老派设计”。
手机无线充电面板升级，带通风槽，手机再也不怕在夏天变夜市烤串了。
配置上，新款LS6的增程版一口气出4种配置——52 Pro、52 Max、66 Max和66 Max+，预售价拉到21.49万、22.99万、23.99万和25.99万，说实话，价格跨度后面两款已经奔高端去了。
续航不是一口价决定的事，52 Pro和52 Max配磷酸铁锂电池组，纯电续航370公里，顶多是市内代步够用。
而66 Max和66 Max+的三元锂电池组，把续航拉到450公里，满足了那些“偶尔全家自驾游”的梦想。
芯片这块就得拿出来斟酌，52 Pro用英伟达Orin X和高通骁龙8295P，加视觉辅助驾驶系统，属于主流配置。
52 Max和66 Max一样，差异只是电池和续航，配置上激光雷达、四轮转向、智慧灯语这种“智驾黑科技”都在线，真到了这一步，可以体验半自动驾驶的美好。
顶配66 Max+再上空气悬架、车载冰箱、电控动态阻尼调节系统，这波升级目的是让“有钱的”感觉更“超值”。但对于绝大多数人说实在的，这些功能用不上多频。
纯电版更卷，Pro、Max、Max+和Ultra四款，预售价覆盖20.99万到27.99万，后驱入门搭76度电池组，650公里续航符合市场主流水平。
Ultra主打四驱，3.48秒破百，动力参数拉满，103度三元锂电池，官方CLTC续航750公里，这账面数据已经可以和特斯拉Model Y掰掰手腕。
配置上，Pro还是以视觉助驾系统为主，Max把激光雷达四轮转向和智慧灯语统统拉进来，Max+增车载冰箱、电控悬架，Ultra基础上还能选520线激光雷达、英伟达Thor芯片——说起来像是买电脑选显卡套餐的一场“升级游戏”。
动力表现也不是开玩笑，增程版的1.5T发动机最大功率114千瓦，驱动电机230千瓦，这数据在同级别里不算落后。
纯电后驱车型245千瓦，四驱分别是前后200、300千瓦，官宣数据，总比部分竞品看着“更有底气”。
别忘了它的“恒星”增程系统和尾标“REX”，这花式命名本质上是拉高科技感，让人觉得买的是一个超能力座驾。
而四驱的零百3.48秒，按性能车标准，几乎碾掉不少入门级新能源SUV。
竞争对手也是大有来头，智界R7，小鹏G9，星纪元ET——这三哥们价格覆盖17万-33万，噱头各异，大家基本都卷到了智能配置、续航能力和空间体验。
这次LS6如果真想抢市场，销量才是硬道理。
懂车帝榜单一眼望去，新LS6 7月销量2630辆，这数字说实话有点尴尬，中大型新能源SUV这个位置，月销按理说得拼个五六千起步才叫热销，但至少不是没人买。
回头看，这车的定位到底是“卷配置”还是“卷体验”？你要说前脸新灯组是创新，尾部数字屏幕是科技，空间优化是贴心，增程+纯电双模式是灵活。
但真正让大众着迷的是什么？是那个21万以下还支持激光雷达的感觉，是“高端配置下沉到中端价格”的爽感。
可仍然有一句老话——花更多的钱，买更厚的配置包，是不是你真的用得到？座椅加热，车载冰箱，空气悬架听着浪漫，现实用车大多数人一辆LS6可能三年都没开过冰箱门一次。
用户需要的是标配即用的，别卷那“参数虚拟化”，还是得卷体验卷服务。
但市场就是这样，谁敢在成都车展首发谁敢玩“花式配置”，剩下的就看真车能不能给到用户心里的“爽点”。
反正现在买车，谁不是一边抱着“配置不买亏死”的信念，一边又对“智能化”半信半疑。
新款LS6给了一堆选择，价格上给出了差异，官方自信十足，争用户还在继续。
客观讲，这车值得关注，但别光看参数，还是得等实际开起来、售后服务、口碑慢慢发酵。
配置再花哨，得有好体验。
动力再猛，空间也不能弱。
智能再酷炫，稳定才是王道。
买车选LS6，你划不划算，真不是光看价格表和芯片清单就能决定的。
列出来的数据是漂亮，但日常用车顺不顺手，开出去朋友羡不羡慕，才是能不能成为爆款的关键。
感觉新款LS6最终“顶配拉满全家桶”这路子，有点像现在各大手机厂商的高端机思路，都是为了把市场做起来，做稳做大，做成用户心里那个闪闪发光的选择。
聊到这，也算是扒到底了。
你觉得，20万出头的智己LS6，算不算今年最值得关注的新能源车？
聊聊你会怎么看待它的增程/纯电双模式、多配色、智能辅助驾驶，是不是你心中的理想座驾？
评论区见，大伙畅聊吧。
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