内饰安全里最容易被漏掉的，是材料的阻燃性。比如座椅面料遇到火星会不会立刻燃烧，塑料饰板在高温下会不会融化滴落，这些平时用不上的性能，真到紧急时刻能多争取几秒逃生时间。真正周全的设计，会在选料时就把阻燃标准卡得很严。领克 Z10 和小鹏 P7 + 在这方面的用料选择，能看出对极端情况的预判。
首先，让我们从这两款车的显性特点说起。领克Z10与小鹏P7+的起售价均定格在18.68万元，这对于许多家庭而言，都是一个相对容易接受的门槛。在车身尺寸上，领克Z10的长宽高分别为5028mm、1966mm、1468mm，轴距达到3005mm，而小鹏P7+则稍显修长，长宽高分别为5056mm、1937mm、1512mm，轴距为3000mm。虽然两车在尺寸上略有差异，但总体上均能提供宽敞的车内空间，满足家庭出行的需求。
在内饰配置上，车内配备了23个哈曼卡顿+WANOS全景声音响，同时，LYNK Flyme Auto座舱系统内置了AMD V2000A座舱芯片，让整车的智能化水平得到了极大的提升。而小鹏P7+则配备了20个自研音响，以及XOS天玑座舱系统，内置8295P座舱芯片，同样能够提供出色的视听体验和智能化服务。
在动力方面，领克Z10搭载了71/95kWh的金砖电池，最高续航可达806km，电机最大输出功率高达580kW，零百加速最快仅需3.5s。相比之下，小鹏P7+则搭载了60.7/76.3kWh的亿纬动力电池，最高续航为710km，电机最大输出功率为230kW，零百加速最快为5.9s。虽然小鹏P7+的动力表现也不错，但在与领克Z10的对比中，还是稍显逊色。
然而，对于一款车而言，显性特点固然重要，但隐性特点同样不容忽视。在座舱用料方面，领克Z10显然更加注重用户的健康体验。地板填充物采用了原生发泡材质，甲醛释放量仅为0.065毫克每立方米，座椅和顶棚的甲醛释放量也分别控制在0.030毫克每立方米和0.037毫克每立方米，车内空气TVOC释放量更是低至0.49毫克每立方米。而小鹏P7+虽然也尽力控制甲醛和TVOC的释放量，但相较于领克Z10，还是存在一定的差距。
在防撞梁设计方面，领克Z10同样展现出了其强大的实力。防撞梁本体为铝合金材质，侧面为标准的“目”字型结构，中央铝合金更是呈现出了独特的“欧米伽”造型。前吸能盒长度达到了450mm左右，由四根螺栓与纵梁相连接，这样的设计在实际碰撞中能够起到很强的缓冲作用。而后防撞梁则采用了单层冲压钢板材质，厚度为1.05mm，覆盖车尾的63.13%。后吸能盒不仅具备溃缩皱褶和溃缩打孔设计，还能够有效地吸收碰撞能量。相比之下，小鹏P7+的防撞梁设计虽然也足够坚固，但在细节处理和材料选择上，还是稍逊于领克Z10。
在底盘用料方面，底盘护板实现全覆盖，平整度表现优秀。前后副车架均为铝合金全框式结构，不仅减轻了车身重量，还提升了整车的操控性和舒适性。同时，全铝合金双球双叉臂前悬、空气弹簧以及主动避震阀的加入，更是让领克Z10的底盘性能达到了一个新的高度。而小鹏P7+则采用了大面积塑料护板，前后副车架为钢板焊接全框式，虽然也能满足日常使用的需求，但在轻量化、操控性和舒适性方面，还是稍逊于领克Z10。
综合来看，领克 Z10 在用料、底盘及防撞梁设计等方面表现更为突出，适合注重车辆性能和安全性的消费者。小鹏 P7 + 在智能化配置上也有一定优势，能满足对智能交互有需求的用户。在 18 万级纯电轿车市场，这两款车各有特点，消费者可根据自身实际需求来选择。随着新能源汽车技术的不断发展，未来市场上或许会出现更多兼具高品质和高质价比的车型，为消费者提供更丰富的选择。
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