一汽十月销量达30.50万辆，同比增长8.1%，这个数据看起来还算不错。毕竟，今年前三个季度都在调整期，尤其是大环境不太景气。相比去年同期，8%多的增长算是稳中有升。关键还是看比例，前10个月累计销量268.8万辆，同比增幅只有5.9%。在国内榜单上，排名第三，只比比亚迪和上汽集团差一点点。
你说自主品牌的表现怎么样？9.22万台，占比30.2%。里面不只有轿车，还有我一直觉得比较关键的卡车，比如解放那些，我看了一下，几乎把自主销量差不多占满了，特别是卡车和红旗加起来，接近7万，这一定是毛利润相对高的。
不过自主新能源3.89万，差不多是整体自主销量的4成，有点意外。原本以为新能源会还在起步，但实际上已经成为主力了。其实我自己反复琢磨：自主品牌要想突破，新能源是唯一的路，靠传统燃油车在短期内难有翻身。忽然想到一句话：如果没有新技术的支撑，国产车可以做的，只能在价格和品牌认知上逐渐蚕食合资。
说起合资，情况更明显。合资品牌同比高一些，21.31万，占比69.8%。这依赖太严重了。比如大众一汽的销量，有没注意？138,850辆里，奥迪卖出了42,760辆，大众84,084辆，捷达12,006。就这几个细数，合资总数差不多占了73%。而且丰田也挺稳一如既往，71407辆。你可能觉得奇怪：一汽自主还不错，为啥还那么依赖合资？我在想，这里面的根源其实很深。
合资品牌之所以能撑起这么大份额，一方面他们投了太多资源在技术、渠道、分销各个环节。比方说，我刚才翻了下笔记，去年一汽集团为渠道营销花了不少钱，实体店铺、售后培训、展厅维护……这些都不能省。其实这些投资，都是硬核的，靠着渠道硬挺在市场中占据一席之地。
但你心里会有个疑问：为什么自主品牌不拼命把合资甩开？这其实是个技术门槛问题。比如我认识一个朋友，做售后，他说：合资车的故障率低、品控相对好。你说这些数据能代表全部？当然不能，但确实反映一部分。自主车很多时候还在摸索阶段，成本控制、品控稳定性还在提高。
到这里嘛，要不要考虑一下：国产车比拼的，还是是否能做出像样的品质和能不能拿出破局的技术。我随便猜猜，估计有个5-10%的市场空间，是能被自主品牌分一杯羹的。
又跑偏了。其实我挺不喜欢依赖合资的（这段先按下不表），感觉一旦被卡脖子，什么自主创新都成了空话。比如去年一汽推出一款新能源SUV，我还特意问了销售：性能能耐，续航咋样？他们说：没问题，续航给你撑到500公里。但实际开起来，实际剩余空间，估计也就450左右，没有极端条件也差不多。其实心里想：这个续航差点算不得大事，重要的是稳定和安全。
这跟供应链密不可分。你知道，很多零部件都得从国外进口，没错，从芯片到电池包。就像做菜，有一两个原料出问题，整锅菜都受影响。去年疫情和国际局势，冲击供应链的影响，我想很多自主品牌都感受到了。供应链稳定性，成了未来的关键。比如说，电池原材料供应紧张，导致一些自主车的产量被压缩，不是没原因。
你会不会觉得，我有点神经质？想想目前的形势，这还是个红海，只要供给链出点问题，国产车就得折腾一阵。
那么未来会怎么？搞不好，要么自主突破技术壁垒，要么就被合资品牌撑死在市场底层——你会不会觉得太悲观？其实我觉得也不用太紧张。这样看，后面竞争会更激烈，但也是自我成长的动力。
再说个细节：我还记得前天晚上，一个朋友在微信里发的：你看那标志logo的车，不就是合资堆出来的吗？其实心里挺不是滋味的，虽然明知道他的意思，但又觉得，也不能全靠合资，最终还是得靠自己拼一拼。
不过啊，真的挺迷茫的。比如一辆自主品牌的SUV，百公里成本大概7块多元，按官方公布的油耗，这个数字还不算高。但是保值率嘛，感觉还得再打点折，估算大约70%左右吧。和几年前比，竟然没掉太多，可能市场对自主品牌的信心还在，但也有个稳得过头就死的隐忧。
而且，很多车型差异不像价格那么明显。比方说，轿车里，两个同价位车型，动力、内饰、配置，区别日趋缩小。这个市场，真是像拼拼图，你永远不知道哪个角拼得更稳。
聊一圈，感觉主动得还是弘扬技术创新，但谁都知道，技术要取得突破，不是一天两天的事。最近听朋友说：一汽还是得靠文化、靠创新。我说：靠创新你敢保证？但其实也不全是吧，自主品牌快速增长的背后，是市场和政策的加持。
不过列出来的这些数据和细节，也让我思考：这场城池攻坚战，真正的硬仗还是在供应链和技术革新之间拉锯。从渠道在市面上的存在感，到后端芯片和材料的补给，所有环节都串联成一个巨大的网。
不知道你有没有想过：你自己会不会也慢慢被自主品牌吸引？我偶尔会想，买车不就是个信仰+实用的组合吗？如果某天，自主品牌的车也能做到比合资更省油、更耐用，那还会依赖合资吗？或者，我是不是太天真了……
话说回来，现在很多新车型推出居然早就不讲特定进口搭配的故事了，是不是意味着自主研发已逐步走到前线？不过我还存疑：背后到底剩下多少技术壁垒，还只是纸上谈兵？
这东西，没人能给出答案。都在路上，像我自己开着车，忽然觉得：每次都想，未来的路会怎么走？或许，下一次的技术革命，就藏在供应链的某根毛线上。
（这段先按下不表）
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