重庆那旮旯最近忒热闹了，赛力斯攒了个局，美其名曰智能化品鉴会，呼啦啦请了一票专家过去溜达工厂、把玩新车，末了还整了个研讨会。
乍一听，逼格甚高，又是“技术迭代”，又是“高质量跃迁”，可掰开了揉碎了看，还不就是车企亮家底，专家们顺带溜须拍马嘛。
不过，这事儿咂摸咂摸，倒也挺有嚼头。
你说现在这些车企，都巴不得摇身一变成科技大拿，智能化这块肥肉，谁都想啃一口。
可要真掰扯起“智能”，各家的理解又南辕北辙了。
有的人觉着，智能嘛，就是车里堆满大彩电，语音助手包打天下，能自动捯饬车位，能辅助驾驶，最好还能捎带手帮你点个宵夜。
但也有人觉得，智能可不单单是这些花拳绣腿，更要紧的是扎实的地基，是数据的沉淀和算法的精进，是能不能真正摸清用户的门道。
赛力斯这次的局，好像铆足了劲儿在“全栈自研”上做。
听着唬人，可老实讲，全栈自研这玩意儿，也是柄双刃剑。
啥都自己揽，万一哪个环节拉胯了，整条线都得跟着遭罪。
再说，现在汽车圈分工细得跟绣花似的，大伙儿各有所长，抱团取暖才是正道。
非要一杆子支到底，是不是有点儿画地为牢的嫌疑？
当然，赛力斯肯定有自己的小九九。
毕竟，把命脉攥在自己手里，才能避免被人拿捏。
这年头，谁也不想仰人鼻息。
只是，全栈自研这条道，注定崎岖难行。
得砸锅卖铁投银子，还得养一帮子技术大拿，而且还不保准能修成正果。
再说回这个“智能化”。
现在一堆车企都在吆喝自家的辅助驾驶系统有多飒，能自动变道，能自动超车，甚至能让你彻底解放双手双脚。
可实情呢？
不少车主都吐槽，这些玩意儿用起来并不趁手，搞不好还会埋下安全隐患。
所以，问题来了，咱老百姓到底需要什么样的“智能”？
是那种花里胡哨但中看不中用的功能，还是那种能实打实提升驾驶安全和便利性的技术？
说白了，这事儿背后藏着一种焦虑。
车企怕被时代的车轮碾过去，卯足了劲儿追赶风口，恨不得把所有时髦玩意儿都一股脑塞进车里。
可用户呢？
用户真正惦记的是啥？
是安全靠谱的代步工具，是舒坦省心的驾驶体验，而不是一堆华而不实的噱头。
当我们习惯性地把汽车智能化简单粗暴地等同于“功能堆砌”时，是不是忽略了用户体验和安全系数的重要性？
光靠舞文弄墨就能解决所有问题吗？
恐怕没那么简单。
与其削尖脑袋往高科技里钻，不如老老实实把基本功练扎实。
把安全摆在头一位，把用户体验放在心尖尖上，这才是汽车智能化的正经路数。
再回到重庆的品鉴会，专家们说了不少场面话，也提了些不痛不痒的建议。
但说到底，拍板的还是消费者。
市场会用脚投票，什么样的“智能”才是真正值当的。
而这场智能化大潮，最终会把中国汽车推向何方？
现在盖棺定论还为时尚早。
但有一条是板上钉钉的，只有真正吃透用户的心思，才能在白热化的竞争里拔得头筹。
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