最近，一组在德国纽博格林赛道狂飙的Model Y测试车被外媒曝光，这台车正是传说中的“史上最强Model Y”——Model Y高性能版。 据内部消息，它可能甩出超过510匹马力，零百加速冲进3秒级，价格却可能比保时捷Macan便宜一半。特斯拉这次还玩起了“扮猪吃老虎”：外观看起来和普通Model Y差不多，但轮毂直接照搬百万级Model S Plaid的同款蜘蛛网造型。
海外博主在纽博格林拍到的测试车，虽然裹着迷彩车衣，但细节藏不住：前脸和普通版Model Y完全一致，后保险杠也没变，唯一显眼的是车尾顶着个超大号扰流板。轮毂——Model S Plaid同款蜘蛛网造型，搭配红色刹车卡钳，轮胎规格升级到21英寸。
特斯拉粉丝论坛有人爆料，高性能版将标配赛道模式，中控屏能显示电机温度、G值等专业数据。 国内工程师透露，方向盘可能新增换挡拨片，用来调节动能回收强度。
现款Model Y Performance最大马力510匹，零百加速3.7秒，但新版本可能要改写纪录。 海外供应链文件显示，新车型电机代号“4DU”，前电机功率从137kW暴涨到220kW，后电机保持220kW，总功率达到440kW（约598马力）。
按这个参数计算，零百加速很可能杀进3.2秒，直接看齐保时捷Taycan Turbo。 不过特斯拉玩了个小心思：海外版电池容量维持79kWh，WLTP续航467公里；国内版可能换成95kWh电池，CLTC续航预估800公里，代价是马力略微下调到550匹左右。
德国测试车手在社交平台吐槽，高性能版悬架比普通版硬了30%，过减速带“颠得腰椎间盘都要突出”。 特斯拉售后内部培训文件证实，新车将配备主动式电磁悬架，但赛道模式下默认锁定为最硬状态。
现款Model Y Performance的仿皮座椅被骂“包裹性太差”，这次可能换成Alcantara材质+侧翼加宽的运动座椅。 有国内供应商流出图纸显示，头枕部位预留了GoPro安装孔，明显是为赛道拍摄准备的。
现款Model Y Performance国内卖36.89万，美国定价5.2万美元（约37.7万人民币）。 按照特斯拉“中美同价”策略，新款高性能版国内起售价可能在38万左右，比510马力的蔚来ES6（39.8万）便宜，更是只有保时捷Macan（57.8万）的六折。
销售渠道传出消息，7月下单可能赠送价值2.4万元的FSD自动驾驶订阅包。 不过要注意，高性能版不享受国家新能源补贴，保险费用也比普通版贵15%-20%。
今年1-5月，Model Y在国内上险量同比下滑18%，4月单月只卖了2.6万台，比去年巅峰期少了一半。 特斯拉5月紧急推出26.39万的后驱长续航版，但高性能版才是利润大头——现款Performance毛利率超过30%，是普通版的两倍。
供应链人士算过一笔账：高性能版电机成本增加1.2万元，电池多花8000元，但售价能多赚7万。 上海工厂生产线改造图显示，Model Y产能向高性能版倾斜，每小时下线车辆从80台降到65台，腾出时间安装运动套件。
有用户晒出配置对比表：Model Y高性能版加速比蔚来ES6快0.8秒，但少了空气悬架和激光雷达；蔚来能换电，但特斯拉超充站多3倍。 小红书博主实测，现款Model Y Performance开赛道模式，电池只能撑15分钟就过热降频，新款能否解决这个问题还是未知数。
“花40万买个3秒加速的SUV，结果老婆嫌座椅太硬不让买，最后只能选理想L6。 ”评论区瞬间炸锅：有人怼“买性能车的谁在乎舒适”，也有人建议“等小米SU7高性能版”。
上海某特斯拉门店销售明确表示，第一批高性能版9月到店，但选装21英寸轮毂要加2万。 工厂内部文件显示，高性能版前期月产能控制在3000台以内，主要供应一线城市。
有个冷知识：Model Y高性能版车重比普通版多85公斤，但风阻系数从0.23降到0.21。 有媒体算过，这相当于高速续航增加7%，不过代价是后视镜造型更扁平，视野范围缩小了12%。
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