别克旗下的昂科旗和用户见面了，它采用了先进的C1XX平台，定价为29.99万-37.99万，中间相隔八万元，基本上三十万就能入手，目前的销量反映出它虽然被寄予厚望，但是对比途昂和汉兰达还是存在不小差距，以下就来从多角度看看这款车为何没有得到用户们的芳心，它在哪些部分做得还不够呢？
首先要说的就是昂科旗的车身大小，这款车的长宽高和轴距数据分别是4981mm，1953mm，1732mm，2863mm。相信大家对这样的数据有一丝熟悉感，毕竟凯迪拉克XT6系列的尺寸就和它很是相近，在这里要提个梗，凯迪拉克CT6可是有着超五米的车长，可是后座第三排的位置被很多用户吐槽，看到昂克旗这不到五米的车身，那第三排的表现又会有多大不一样呢？可能还是非常尴尬吧。
昂科旗的外部设计仍然采用了通用的家族方案，和美版即将上市的昂科雷有点像，如果说国产的昂科旗就是海外版昂科雷似乎没有什么问题，目前来看尾标可是都没改多少，昂科雷系列原来叫做ENCLAVE，而改名昂科旗可能也是公司认为旗帜更有说服力，更能显示出它的不凡，也有扛大旗的意味。
在别克国产的众多SUV车型中，昂科旗的车身大小称得上最大的，在上市后一些用户纷纷用它和汉兰达进行对比，不过想要挑战大哥自然就要先过得了途昂这一关。途昂的发动机舱装得下一个篮球，十月整月的销售数据已经公布，途昂的销售量为6349辆，前十月累计达到67047辆，目前终端优惠幅度在六万元左右。除了途昂，通用兄弟车型凯迪拉克XT5十月整月卖出5669辆，前十月加起来一共为49881辆，目前有着差不多五万元的优惠幅度，可以说这个成绩也是很不错的。
别克关于营销定位的起点定的是真不低，昂科旗虽然和昂科威在价格方面并没有发生重叠的情况，但是一个五排一个三排面向的毕竟也不是相同人群，仔细一想也能发现昂科威顶配版和昂科旗低配版只有两万元差距，结合配置参数看似乎昂科旗的低配版还真的有些比不过昂科威。
降价往往能对销量产生直接的刺激，按照之前别克的风格，四万元优惠是保守水平，当然了5-6万也不无可能，可能真正有这样的优惠力度后，旗的产品力就能上去一截，定价31.99万的两驱尊贵版日用足够了，如果更看重四驱方案，那么选带后桥差速器的更合适一些。
有入手昂科威的车主表示，不看好昂科旗能胜过途昂汉兰达，主要有三个原因。一是群众基础远远不够，二是参照昂科威的上市价格和如今到手价，真打算入手的用户一定都对价格保持观望，等着降价，怕是很少有死忠粉想去接受考验。对于价格优惠幅度，有人也称四万对于昂科旗来说最合适，汉兰达发动机更可靠，旗的外观内饰，底盘有一战之力，毕竟四万优惠后的价格区间和汉兰达相似，换做是你你会怎么考虑呢？
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