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经销商报价: 29.99-35.99万

厂商指导价: 29.99-35.99万

厂商:上汽通用别克

级别:中大型SUV

油耗:7.6-8.1L

排量:2.0T

参数配置

车主口碑

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9.2

1850条口碑

空间大

动力不错

外观大气

2022款 652T 四驱尊享旗舰型 7座

26.54万

裸车购买价

上海

购买地点

7600

里程

【😍2022昂科旗,能使全家的出行更便捷✨】 很满意这款车的发动机带有48V轻混系统,它不仅可以节油,而且可以在起步的时候帮助,这款车的价格也是比较合理的,买它的话我觉得很满意。裸车价格是26.54万,购置税是25519,交强险是1100,商业险是7146,落地价格是298765。整体的使用感受方面,我觉得这款车的底盘还是非常稳的,而且六座布局很满意。 最不满意的: 最不满意是这款车的一个车机系统的,确实屏幕不大,里面显示的内容也不太多,而且有时候有点卡顿。 🎉🎉🎉外观内饰舒适性: 外观是非常肥大的,特别是他的车头显得很宽,而且分体式的大灯也很漂亮。内饰的整体布局是我最满意的,设计也是挺上心的我觉得。舒适性方面,确实这款车是非常不错的,每个座椅乘坐感受都挺好。 空间: 空间表现非常满意,特别是第二排到第三排直接可以穿过去。 🤒🤒能耗方面: 油耗是8.7L/百公里,油耗的话整体感觉也还不错,整体用起来的话还是有点省油的。 👉🏿👉🏿👉🏿动力操控: 动力方面非常的充足,开起来的话,觉得这个车非常的沉稳,而且方向也是比较轻松的。虽然车子大,但是整体开起来的感受还是挺好的。整个车坐起来的感受也是挺不错的。而且这款车的隔音做的也挺好。 👉🏿👉🏿👉🏿配置和辅助功能: 整体配置方面,这款车确实挺不错的,主动安全当中的主动刹车,前方碰撞预警,这些都是有的。让我不可思议的是这款的还有后桥限滑差速器,这个功能确实挺少见的,而且用起来我只用过一次,感觉还不错。

2022款 652T 四驱Avenir艾维亚 6座

29.99万

裸车购买价

南宁

购买地点

1000

里程

做工质感

买这台车,外观绝对是一大原因。这车看起来真的很霸气,开出去特别有面子。车身尺寸也大,看起来就很有气势。20寸的大轮毂和大轮胎,还有艾维亚的专属标志,都显得特别高级。我特别喜欢这个梅洛酒红的颜色,在阳光下特别好看。内饰我也很喜欢,米色的座椅看起来特别舒服,抬头显示也很清晰。总的来说,这车我到现在还是很喜欢,每次开出去都觉得很满意。

空间

这车的空间真的很棒,特别是第一排和第二排座椅。坐四个人的时候,把第二排座椅调到最后,侧座椅的靠背角度也刚刚好,坐上去特别舒服。有点像坐GL8的感觉,但座椅舒适度可能还差一点。不过,在SUV里,这车的前四个座椅已经算是很舒适的了。

2022款 652T 四驱尊享旗舰型 6座

28.60万

裸车购买价

青岛

购买地点

1500

里程

做工质感

外观方面,我挺喜欢昂克奇这车的设计,特别是前头位置,分体式大灯看着挺大气的。线条处理得也不错,整体看起来挺协调的。内饰方面,我更喜欢七座高配的那种双色座椅,但六座版本只有纯黑的,没得选。虽然黑色内饰更耐脏,但我还是觉得棕色内饰更好看些。不过这也看个人审美啦,每个人都不一样。

空间

这车的空间真的挺不错的。后排座椅空间宽敞,坐上去挺舒服的,前排座椅布局也合理。第三排空间我几乎没用过,就当后备箱用了,反正我也不拉啥大件。日常就两三个人用车,这空间对我们来说绝对够用,还挺富裕的。

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

昂科旗是目前别克在中国市场的旗舰级SUV,虽然这个中文名是第一次出现,但是它的英文名比较熟悉,叫Enclave,也就是以前进口销售的昂科雷。北美现在销售的Enclave是第二代车型,于2017年上市,昂科旗使用了相同的英文名,由上汽国产。这两个车型有关联,因为它们都采用通用的C1平台,但并不相同,北美Enclave是长轴版,轴距超过3米,昂科旗是短轴版,轴距为2863mm。


在国内和昂科旗关系比较紧密的是凯迪拉克XT6,两者都采用了C1平台,都是LSY 2.0T发动机搭配9AT变速箱,也都有6座版车型,只是它们定位不同,所以指导价区间重叠不大。昂科旗的次低配指导价为31.99万元,安全性配置和舒适性配置已经很齐全了,除非XT6优惠10万,否则这两者之间还是更推荐昂科旗的次低配。


昂科旗只有一套动力总成,就是LSY 2.0T发动机搭配9T50变速箱,之前在凯迪拉克的CT6、XT6等车型上都有出现,也是别克的一些高端车型才会使用,比方说君越。这台发动机的用料和技术都是2.0T里面比较领先的,铝合金的缸体和缸盖,缸内直喷,还有可变气门管理和闭缸技术,只是对燃油要求比较高,要用到95号汽油,小幅提高了使用成本。


这套动力总成在凯迪拉克的车型上表现就很不错,在别克昂科旗上也延续了一贯的良好表现。动力输出是足够的,但是昂科旗堆砌了很多隔音物料,这台中大型SUV也达到了接近2吨的重量,动力够用但也称不上澎湃或者充裕,加上变速箱偏向燃油经济性的调校,可以说是平顺性有余而动力输出稍显平淡。


别克昂科旗的操控是一个亮点,它的转向建立特性保留了大车应有的质感,但是又颇为灵活,虽然平时过一些细碎路面是偏软的调校,但是悬挂中后段的支撑性很足够,转弯侧倾抑制也做得不错,开起来并不像是超过5米长的SUV。


别克在昂科旗的隔音花了比较多的成本,比方说全系标配ANC主动降噪,隔音物料也比较多,这对于低频噪音的抑制确实很有效,但是有几个噪音源的控制其实做得一般。一个是胎噪,在经过一些细碎路面的时候,胎噪传进车厢还是稍微有些明显,另一个就是发动机噪音,在加速的时候,发动机的一些高频噪音对前排座舱的入侵并没有广告中做得那么好。最后一个就是二三排的风噪问题,其实这是中大型SUV比较普遍的问题,在昂科旗上也同样存在。


别克一向都在内饰方面用力很猛,在旗舰级SUV上面体现得更为明显,昂科旗的中控台设计以及用料都非常用心,中控台既有很明显的功能分区,也有流线的设计,加上次低配已经标配的真皮座椅,坐进车里确实能直观地感受到高档感。


昂科旗做得最好的并不是为了高档而高档,而是它在保留设计感的同时,兼顾了实用和便捷,在前排就已经能找到两处USB\Type-C接口,后排还有两处,车机支持CarPlay和CarLife手机互联,也支持安吉星的功能。储物方面也不像往常的美系车,它电子档杆下面有一个较大的储物空间,中央扶手箱的容积也很大,第二排的门板上有很多储物空间,也可以在前排的中央扶手箱底下抽出一个抽屉一样的置杯架,实用性非常强。


座椅方面,第二排座椅的坐垫偏短偏矮,填充物也较硬,乘坐感受说不上太舒适。这个轴距的中大型SUV,第三排座椅很多时候也是应急作用,坐垫偏矮,填充物也是偏硬,靠在靠背上,高一点的乘客膝盖会顶到前排的靠背,头会顶到车顶,乘坐体验甚至不如定位中型SUV的汉兰达,比途昂的第三排就差得更远了。


可靠性方面,按照最近的别克新车型来看,LSY发动机和9T系列变速箱都没有太多故障投诉,昂科旗作为新车型还没有足够的时间经历可靠性考验,但是总体来说预期还是比较乐观的。


安全方面,昂科旗也没有参加国内外的碰撞测试,但是之前的昂科威在C-IASI当中,中美车型在车身刚度方面有较大差异,所以昂科旗的安全性也需要谨慎对待。

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