那天在城阳的老同学聚会上，一个哥们兴奋地拍着我的肩膀说，他刚提了台新款傲虎，周末要拉全家去崂山脚下露营。我问他为啥选这车，他笑得很豪爽，说他想要一辆既能带着老婆孩子穿梭市区，又能在泥地和碎石上跑得痛快的家伙，而傲虎正好顶上了他的需求。
在国内的家用车市场，很多家庭早已不满足于只用城市轿车代步。偶尔周末走个郊外、拐到山里或者去海边，空间和通过性是硬杠杠。新一代傲虎从设计到功能，都明显摆脱了过去“旅行车”的身段，直接往SUV的硬汉属性上靠。车身比上一代高了1.4英寸，轮廓更方正，分体大灯搭配巨大的黑色中网，看上去像是美系野马的亲兄弟。
进入车内就能感受到和老款的差距，中控的12.1英寸悬浮屏与12.3英寸数字仪表盘分列两侧，视觉冲击同时兼顾实用性。系统操作顺滑，响应速度比老款快不少，支持CarPlay、语音控制，开车时喊空调调到24度基本没失误。不过要查找附近充电桩时，偶尔会闹点乌龙，这种软件小插曲在很多品牌上都出现过。
车内的软质材料明显增多，缝线工整，木纹饰板用得不多但不显突兀。后排腿部空间和本田奥德赛相比也不落下风，三人坐满依旧舒展开。地台中央凸起的高度下降，长途时可以算半躺着休息。后备箱容量常规是512升，放倒座椅能到1883升，实际测试婴儿车、大行李箱和露营装备都能轻松装下，这对于户外爱好者来说是个关键优点。
动力方面，2.5L自然吸气版本有180马力，城市驾驶从容，油耗8.2升每百公里，适合平稳驾驶。如果突然加速，CVT的噪音会明显一些，动力释放略显拖沓。2.4T涡轮增压版则完全不同，260马力、376牛·米的扭矩，2000转开始就有足够的推力，高速表现和福特探险者的2.3T接近，拐弯并线时也没有突兀的动力爆发。
底盘悬架调校偏舒适，过滤减速带和坑洼比较到位。实测在120公里每小时以上，风噪和胎噪能明显被察觉，需要把音乐开大才能压住，但和上一代相比已经降低了5分贝，与别克昂科旗的表现接近。全时四驱和X-Mode是傲虎的招牌功能，岩石模式能在土路、碎石、上下坡的环境下快速分配动力，亚利桑那越野实测中车轮没有打滑，也没有陷车，离地间隙8.7英寸让它轻松越过沟坎。
车顶行李架的承重达到了700磅，这让自行车、皮划艇这些户外装备有了稳妥的支点。驾驶辅助系统EyeSight升级到5.0版本，高速跟车和车道保持能力提升明显。不过急弯居中时偶尔偏移，不能完全放手，而且这种情况并非独有——去年一位朋友的混动汉兰达，在连续多弯路段上智能驾驶就出现方向修正失灵，只能靠人工稳住轨迹。
海外版傲虎起售价是36445美元，Limited XT版本约46210美元。按国内引进的价格推算，2.5L版约28万起，2.4T版约38万。不搭载混动让傲虎在油耗数据上没有竞争优势，和汉兰达、途观L相比处于守势。6万公里保养总花费8800元，还算在进口车里的中等水平，斯巴鲁提供5年/7.5万公里免费基础保养，这一点降低了初期压力。保值率三年在55%左右，略低于CR-V，但优于沃尔沃V60。
和森林人、蔚揽这些同级别车型比，新傲虎的空间更有优势，越野能力经得起实战。但在高速静音方面略逊，方方正正的造型与分体大灯设计，投资者和消费者的评价两极分化。有些人嫌它笨重，有些人看重它的实用属性，对于真正把车当工具使用的人来说，能装、能扛、故障少才是核心。
在整个试驾过程中，傲虎展现了它在城市和野外之间的独特平衡。带孩子去郊游，老婆在后排舒舒服服地玩手机，行李箱里露营装备齐，到了山脚下换成越野模式，轻轻松松翻坎过沟。这种从家到山的无缝切换，不是所有SUV都能做到。
对于崂山边上的朋友们来说，能在海风和山路之间自由穿行的车，不只是交通工具，而是拓宽生活半径的伙伴。傲虎的这一代，正是在满足这种需求的基础上，把科技、安全和空间结合到了一起，也把传统旅行车的定位彻底改写成了更宽泛的多用途家用SUV。
说到细节，踏入车内那一瞬间几乎没有异味，这在很多进口车中是个值得注意的现象。手握方向盘的触感扎实，转向力度适中，日常停车掉头也不费力。中控屏的UI设计简洁，按钮区域逻辑清晰，对于驾驶者来说减少了分心操作的可能。
油耗数据虽然在混动潮流中不占优势，但稳定性和动力储备，对于那些不追求极端节能却希望可靠驾驶的用户来说，依旧符合预期。尤其是在全家出行的场景下，舒适的悬架和稳健的底盘才是真正影响体验的因素。
在青岛这样的沿海城市，湿滑路面、坡道以及沿海泥地，傲虎的全时四驱和X-Mode发挥出了准确可靠的特性。即便是在细雨天气，它的动力分配稳定，打滑的几率被明显降低。
市区驾驶时，视觉上的高车身和宽轮距让司机有更好的道路掌控感，视野也更开阔。对于家用车来说，这种心理安全感是很多人愿意付出额外预算的原因。
傲虎没有为了迎合潮流去跟着混动风口，但它在机械结构和越野能力上的保守坚持，反而让不少户外玩家觉得值得信赖。这种信赖不是靠广告堆出来的，而是一次次在沟壑、泥地和高速上的表现积累出来的。
无论你是在市区送娃上学，还是在山间穿越溪谷，新傲虎用它的空间、舒适和稳定性，让更多家庭在出行中少了束缚，多了选择。
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