领克又捯饬出新玩意儿了，这回是个中大型轿车，暂且唤作领克10 EM-P。
谍照都遛出来了，瞧着忒像当初那概念车The Next Day，尤其是那分体式日行灯，怪谲的，有点意思。
重头戏是，这车八成要搭载EM-P插混系统，还拉到冰天雪地里去实操演练了。
啧，现如今这些车企，卷得那是昏天黑地。
纯电、混动，恨不得一年出它七八款，生怕在市场这滩浑水里扑腾没了影儿。
领克这几年也算勉强支棱起来了，03性能版更是不少后生仔的心头好。
可毛病也来了，车是花样翻新，可老百姓真稀罕这么多门道吗？
先白话白话这EM-P系统。
领克自个儿说是以电为尊，那发动机嘛，主要就是个烧火棍，要么发电，要么高速溜达。
听着倍儿环保，也省钱。
可你细琢磨，这不就是增程式的变种吗？
只不过戴了个“插混”的帽子，瞬间就显得洋气了许多。
当然啦，技术肯定是有长进的，1.5T发动机配俩电机，381匹马力，数据是唬得住人的。
可话说回来，老铁们掏腰包买混动，图个啥？
说白了，还不是为了攥紧那点银子。
油价都快赶上火箭发射了，纯电车又怕趴窝，混动就成了权宜之计。
但当下这混动车，身价也不低啊。
领克07 EM-P，落地也得二十好几万。
这价码，都能整一辆不错的烧油车了。
从车企的立场看，推混动车当然有他们的考量。
其一，能应付政策的条条框框，捞个新能源的牌照。
其二，也能丰盈产品线，招揽更多主顾。
毕竟，各人有个人的盘算，有人钟情纯电的静谧，有人迷恋燃油的野性，混动正好能慰藉那些既想省油，又不想彻底告别驾驶乐趣的人。
可是，消费者真就吃这一套吗？
现在这新能源市场，厮杀得那叫一个血雨腥风，比亚迪、特斯拉、蔚来、小鹏，哪个是善茬？
领克想从中截胡，光靠一个EM-P系统，怕是有点悬。
再往深里瞅，这实则折射出汽车行业的一种躁郁。
人人都想踩准下一个鼓点，都在铆足了劲儿推新品，生怕与机遇擦肩而过。
可结果呢？
产品同质化严重，消费者选择困难症直接拉满。
你搞一个轿跑SUV，我弄一个猎装车，他出一个MPV，好像只要能想到的，都能在市面上寻到蛛丝马迹。
当我们习以为常地将缘由归结为“市场太卷”时，是否遗漏了更深处的症结所在？
是不是咱们过于在意“新”和“快”，而冷落了产品的真正价值？
是不是咱们过于追逐“别具一格”，而忘却了消费者最基本的需求？
领克10 EM-P的横空出世，或许能给市场添几分鲜活。
但到头来能否旗开得胜，还得看它能否真正撩拨到消费者的心弦。
毕竟，老百姓心里都明镜儿似的，他们会用真金白银来表决。
回到最初那个问题，车企当真需要这般殚精竭虑地造车吗？
或许，更应该沉下心来，精雕细琢产品，真正体察消费者的诉求，而不是一味地随波逐流，徒增焦虑。
就如同为人处世，与其求多，不如求精。
这就像我们当下的生活，信息洪流，选择泛滥，反而让人愈发迷惘。
有时候，大道至简，素朴才是真谛。
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