最近，浙江的李先生开车时碰上了件离谱事儿。2025 年 6 月，他开着姐姐的小米 SU7 Max 出门，结果就因为天生眼睛小，车上的疲劳监测系统非说他在打瞌睡。才开了 3 公里，“请专注驾驶” 的语音提示就响了 20 多回。从李先生拍的视频里能看到，他一路上得使劲瞪大眼睛，甚至还专门停车拍照，就为了证明自己没犯困。
这事儿被报道后，网友们都炸锅了。有人开玩笑说 “眼睛小的别买小米”，更多人开始吐槽智能汽车的技术不行。小米客服解释说，疲劳监测是靠方向盘摄像头判断闭眼、打哈欠这些动作，灵敏度高是为了安全，但也承认确实可能看错人。客服还说，如果觉得烦可以手动关掉提醒，可又补了一句 “不建议关，安全第一”。乍一听没毛病，但细想就会发现，这暴露了智能汽车行业的大问题 —— 为了安全一味追求精准，却忘了每个人长相都不一样。
其实，李先生的遭遇不是个例。早在 2022 年 7 月，就有开小鹏汽车的车主因为眼睛小，被辅助驾驶系统当成 “走神”，连驾驶评分都被扣了。特斯拉、蔚来这些大牌，也都被用户吐槽过类似问题。有内行说，现在的疲劳监测系统，很多是拿欧美人的数据训练出来的，碰上亚洲人常见的单眼皮、内眼角褶子这些特征，很容易认错。要是赶上大太阳或者戴墨镜，就更容易闹乌龙了。
而且这里面还有更深的问题。不少车企监测疲劳，只靠一个摄像头的数据，也不结合方向盘握力、车子跑偏这些信息综合判断。就像小鹏汽车的老板何小鹏说的，要是像特斯拉那样通过检测方向盘力度判断驾驶员状态，说不定就能避免这种 “冤枉小眼睛” 的情况。不同车企用的技术不一样，但都太追求统一标准，压根没考虑到每个人的差异。
从法律角度看，这事儿有两个关键。第一是消费者的知情权和选择权。按照《消费者权益保护法》，商家得把产品的真实情况说清楚。小米客服虽然承认会看错，但买车时的说明书、合同里，都没提 “眼睛小容易误报” 这事儿，这就是没把话说全。而且想关掉提醒特别麻烦，得在好几层菜单里找，车子重启还得重新设置，等于变相限制了消费者的选择。
第二是产品质量和责任问题。要是因为系统误判，害得司机分心调整，最后出了事故，车企很可能要担责。根据《民法典》，产品有缺陷造成损失，厂家得负责。虽然小米强调功能是为了安全，但如果算法太敏感又不能调整，很可能就会被认定是设计有问题。
这事儿已经引发了连锁反应。不少车主在网上晒出自己瞪眼的照片抗议，还有人给车企提改进建议。车企这边，小米说会研究解决方案，但没说啥时候能改好；小鹏之前遇到类似问题，倒是连夜优化了算法。监管方面，目前还没有专门针对疲劳监测系统的标准，不过这次事件说不定能推动相关规范的出台。
现在智能汽车越来越火，但我们得好好想想：为了安全搞 “一刀切”，难道就要牺牲不同人的长相特点吗？要是你也是眼睛小的车主，遇到这种情况，是选择关掉提醒图清净，还是默默忍受不停的误报？车企又该怎么在搞技术创新的同时，多考虑考虑用户的感受呢？
要是碰上类似问题，建议大家录音录像留证据，然后写信向车企反映，要求改进技术。准备买车的朋友，一定要提前问清楚智能功能的原理和不足，别稀里糊涂就成了 “试验品”。最后，真心希望以后能有更科学的测试标准，让智能汽车更懂人、更贴心。
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