道奇战马，或者说Charger Daytona四门版，它来了，还穿着一身骚气的亮蓝色。
你说这车，它到底想干啥？
想致敬经典？
想拥抱电动？
还是想在肌肉车日渐式微的时代，硬着头皮搞点事情出来？
这年头，车企啊，都在玩“复古”这套路。
战马这回直接把上世纪60、70年代的车标搬出来，摆明了就是想告诉大家：“爷青回！”问题是，情怀这玩意，能当饭吃吗？
消费者买单，真的是因为那个老车标吗？
恐怕更多的是冲着“道奇”这两个字，以及肌肉车带来的肾上腺素飙升的快感吧。
电动版叫“Charger Daytona”，燃油版直接上“SIXPACK”，这名字起的，简直就是怕别人不知道它想搞事情。
电动版屁股上还特意印上“Daytona”，生怕别人把它当成普通的战马。
这种操作，就好比你去相亲，特意穿一件印着“我单身”的T恤，生怕对方不知道你急着脱单。
新战马两门版和四门版轴距一样，车身加长，宽度增加。
这种“加长加宽”的操作，简直就是汽车界的“增高垫”，为了迎合市场，啥都能干出来。
但问题也来了，车身大了，操控还能像以前那么灵活吗？
Stellantis集团这个STLA Large平台，兼容纯电动和内燃机动力。
这就像是，一个演员既要会唱戏，又要会跳舞，还得会说相声。
表面上看是多才多艺，实际上呢？
可能样样稀松。
电动版战马，800伏和400伏架构都有。
800伏对标特斯拉Plaid，400伏是主销款。
这就像是，高端餐厅有鱼子酱，也有拍黄瓜。
鱼子酱是用来撑场面的，拍黄瓜才是用来下饭的。
数据看着挺唬人，503马力、680马力，零百加速3.3秒。
但是，电动车的续航里程，永远是个绕不开的坎。
EPA标准下，510公里和418公里。
实际开起来，能有这个数吗？
估计得打个八折。
更搞笑的是，R/T版本最高车速比Scat Pack还快。
这就像是，你花更多的钱买了一辆性能更强的车，结果发现它的极速还不如低配版。
充电方面，交流慢充要411分钟，直流快充也要32.5分钟。
这就像是，你半夜饿了想吃泡面，结果发现烧水壶坏了，只能用打火机慢慢烧。
燃油版战马，V8没了，换上了3.0T直列六缸发动机。
这就像是，你喜欢吃红烧肉，结果发现猪肉涨价了，只能用鸡肉代替。
虽然也能吃，但总觉得少了点味道。
新战马SIXPACK SO和SIXPACK HO，最大功率分别是426马力和558马力。
数据上看，比老款的V8发动机强。
但是，情怀这玩意，是数据能衡量的吗？
V8的轰鸣声，那种震天动地的感觉，是六缸机能模仿的吗？
道奇战马的生产，推迟到了今年5月。
这就像是，你期待已久的演唱会，结果突然宣布延期。
虽然理解，但心里还是有点失落。
所以说，新战马到底怎么样？
它想致敬经典，但又不得不拥抱电动；它想保留肌肉车的血统，但又不得不换装小排量发动机。
它就像是一个中年男人，想重拾年轻时的梦想，但又不得不面对现实的残酷。
记住：时代变了，肌肉车也得转型。
但这转型，到底能不能成功？
只能交给市场去检验了。
人真的是太难了，车也一样。
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