一台合格的中大型家用SUV需要具备什么样的素质？如果放在5年前，相信很多人闭着眼睛盲选都会瞄准7座SUV，但随着近两年中大型SUV的使用场景发生了微妙变化，人们对它的要求不再是简单的追求座椅数量多，反而强调的是场景适配，让全家人既要坐的下，又不降低舒适性展开，七座SUV虽然座椅多，可第三排往往局促，舒适性不算高，一直被吐槽“狗都不愿意坐”！在很多时候甚至被当做空间大一点的5座而已。
如今可以看到，正是这种消费趋势叠加本身布局弊端，近年来很少有车企抓着座椅如何多，空间如何宽大做文章，反而都在做“减法”，整体趋向MPV车型的6座布局，以“牺牲”后排1个座位，换取二排更好的舒适性，让第三排进出更方便的同时腿部延展性不输前排。比如15-20万这个价位，我们今天要说的这款零跑C16，指导价15.58-18.98万元，目前给出福利至高可省52680元，优惠全部拿满仅11万左右（详情请咨询当地经销商），定位中大型SUV，采用2+2+2布局，主打省心的“家用奶爸车”。
既然主打家用，那么，它的座舱表现如何呢？接下来就以车主的视角和大家一起看一看。
1、二排座椅独特性：采用的是两个独立座椅布局，中间预留160mm通道供第三排进出，座椅能向后145°躺倒，并在两侧设计了可折叠座椅扶手，支持靠背角度调节和一键前移，同时二排脚部空间有115mm，奥德赛为41mm，在中高配车型上还配备了座椅加热、通风和记忆功能，以及移动小桌板，奶爸亲测：孩子就餐、写作业，办公等非常方便；
2、第三排座椅合理性：从设计上而言，我认为是比较有特色的地方，相比7座硬塞座椅，零跑C16更多的是在保证合理性，既能迎合不同人体身高坐得下，也不丧失前排的舒适性，仅脚部空间有95mm，支持靠背10°可调，并对车顶进行“掏空”式设计，让头部和坐姿更宽裕舒适，同时考虑到便捷性，在座椅两侧还各设计了宽大扶手，预留出水杯架和手机USB/Type-C充电口，功能性比较不错；
值得一提的是7座SUV第三排安全性一直存在争议，座椅靠近尾部一旦遇到追尾关键溃缩区强度不足，三排安全容易受到威胁，而零跑C16在安全性考虑上，不仅座椅背板有整块钢板保护，而且在后纵梁和后横梁关键区域采用了1500Mpa热成型钢，假设在应对碰撞中，安全性相对来说更有保障；
3、灵活性与实用性：后备箱常规进深有490mm，相比准MPV奥德赛的406mm更深，相应的溃缩区行程也长一些，全家出行时放2个24寸行李箱很轻松，一家四口出行时三排放倒后满足多种场景需求，能拓展出1022L容积，实测放折叠自行车、婴儿车或是露营所需的帐篷没问题，既可以是6座，也能是5座/4座，一车多用。
此外值得注意的是，在后排娱乐性上还甩出了一块15.6寸“大彩电”，这块吸顶屏并不是简单的配置堆砌，而是考虑到了奶爸所需的适用性，因为常用的娱乐功能基本都有，例如爱奇艺、酷狗等，亲测如果宝爸和孩子两人长途出行，坐在二排“闹腾”，这块屏幕用来“哄孩子”效果不错，既不会分宝爸的心，而且这块屏幕距离够远，孩子不会像看手机一样拿很近，伤眼睛，夜晚配合256色律动氛围灯和21扬声器，声临其境般的视听非常享受。
从外观上来看，零跑C16采用了简约式设计风格，方方正正的造型，与大众、理想、问界类车型颇为相似，属于比较经典的稳重大气格调，车头贯穿式灯带连接两侧大灯组，拉伸视觉宽度之时，配合下方“括号”样式导风槽，又营造出一股运动气息。整车尺寸分别为长4915mm、宽1905mm、高1770mm，轴距2825mm，从侧身看过去比例非常的匀称修长，不经意间给人一种MPV的既视感，尤其是大后窗和MPV极为相似，能让第三排乘客获得不错通透性；而车尾部分的线条层次感+贯穿式尾灯，又与前脸形成呼应，很好的迎合“普罗大众”的审美需求！
来到驾驶位，零跑C16的整体设计秉承了大道至简的格调，相比同级一味的堆砌“屏幕”，运用多元化材料点缀，显得要干净整洁许多，整个车内除了10.25寸液晶仪表+14.6寸中控屏，没有多余的按键或旋钮，包括空调出风口也进行了隐藏式设计，兼顾美观的同时也防止“熊孩子”塞零碎件；车机内置的是高通骁龙8295P芯片，其中NPU算力达到30Tops，问界M7的麒麟990（3.5Tops），对应的性能和流畅性比较不错，不过实际体验两车UI底层逻辑上，鸿蒙系统显得要出色一些。支持四音区语音识别控制、人脸识别、K歌、手机APP远程控制等。
在智驾层面上，纵使它来到15万级，利润空间并不大，但在配置上并不吝啬，像实用性比较高的全速自适应巡航、DOW开门预警、主动刹车、车道居中保持、车道保持辅助、前/后方碰撞预警，窄路辅助、自动泊车入位、带底盘透视的360全景影像等都是标配。
在智驾版车型上更是增加了Orin-X芯片+128线激光雷达，有高精地图，能实现高速路段自动出入匝道等辅助驾驶，亲测：城区开启NAC，在拥堵路段时精准识别自动跟车，遇到红绿灯时又准确停在斑马线内，并自适应起停，对驾驶者来说极大缓解双脚压力之时，又保障了每次出行安全；对于不常跑高速而言，普通版基本够用，如果经常堵车或跑高速，可能激光雷达版会更省心。
动力系统方面，零跑C16提供了增程式和纯电两套动力总成，后置后驱布局。纯电版车型CLTC续航里程有520km和580km两种，都支持800V高压快充，从30%电量充到80%大概16分钟，速度还是比较快，电动机总马力为292匹，官方0-100km/h加速6.37秒。
增程版则是我感受比较深的，从提车到现在跑了3000公里；官方CLTC纯电续航里程为200km，实测开空调的情况下能跑150km，达成率还是比较高；因为有50L油箱，满油满电综合续航里程1000km，整车最大马力231匹，0-100km/h加速8.46秒，由于这套1.5L自然吸气发动机热效率比较高，WLTC综合油耗只有0.88L/100km，按92号汽油7.2元/升，一公里成本0.06元，足以媲美纯电，经济性比较可观。
【写在最后】
近年来2+2+2的6座“奶爸车”概念越来越流行，据此前某调查结果显示，“有70%家庭更愿意选择6座家庭SUV”，相比5座多一个座位，比7座“凑数”的舒适性更能动人心弦，如今不只是问界M8，理想L8/L9主打这个概念，很多传统车企甚至打破坚持已久的7座布局，开发6座，例如丰田普拉多、大众揽境等，但是这些车型售价普遍在25万或30万以上，对于经济本就不宽裕的普通家庭来说，遥不可及。
介于上述价位，零跑C16显然洞察到了这一需求，从定价层面来讲，叠加优惠不到12万的入手价更加亲民；从产品力层面来讲，它能给到的不管是空间舒适性、动力能耗经济性，还是智能智驾科技性，都毫不逊色上述车型。因此对于手握15万预算，又想找一台不错的6座家用SUV，那么零跑C16会是一个不错的选择，大家觉得呢？
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