电动车电池重压马路？这说法有点夸张了！

近日，蔚来汽车创始人李斌的一番言论引发了网友热议。他在直播中表示，电动车电池越大，车辆越重，对马路破坏越大。此言一出，立刻引发了网友的调侃和质疑。

“大电池毁马路”？这说法未免有些夸张。的确，电池重量增加会导致车重上升，对道路造成一定压力。但将矛头指向家用电动车，却显得有些“冤枉”。目前家用电动车的重量普遍在1.8-2.5吨之间，远低于重型货车（10吨以上）。道路设计通常以货车荷载为标准，因此电动车对路面的实际影响微乎其微。

李斌的言论，更像是在为蔚来换电模式“站台”。他认为，换电方案比堆电池更优，既能避免车重激增，又能通过电池运营延长寿命。然而，蔚来车型自身车重并无显著优势，这也让他的言论显得有些“双标”。

事实上，电动车可持续发展面临的关键问题，并非车重对道路的影响，而是电池寿命与车辆使用周期错配。目前电池寿命约8年，而车辆使用周期超过10年。此外，轻量化技术的重要性也不容忽视。

对于消费者而言，选择续航里程应回归实际需求。城市通勤300公里足够，长途需求500公里以上。盲目追求参数，只会增加购车成本和使用成本。

蔚来汽车作为中国新能源汽车的领军企业，更应该关注技术研发和用户体验，而不是用“大电池毁马路”这样的言论来博眼球。相信在不久的将来，电动车将凭借其环保、节能、智能等优势，成为汽车市场的主流。