曾经一车难求、加价提车的本田CM300，如今为何风光不再？摩托专家晨风揭秘：690mm亲民坐高+本田金标的光环下，隐藏着单缸发动机低扭弱、震动大、配置落后的硬伤。当国产巡航车以双缸动力、TCS防滑、TFT仪表等高配置席卷市场时，本田为何依然固守‘我生产什么你买什么’的傲慢策略？‘现在买CM300的人，买的不是摩托车，而是对品牌的信任和经典的情怀’——但情怀还能支撑多久？本期深度剖析神车陨落背后的产品力溃败与市场策略失误，给所有传统车企敲响警钟。

哈喽大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人凌薇。今天，我们有幸邀请到了摩托车专家晨风，来一起聊聊热门话题。陈老师跟大家打个招呼，大家好，我是晨风很高兴能澜分享我的看法。今天咱们来聊一聊本田的cm3000曾经被称为神车的，现在却陷入了困境，这到底是怎么一回事？咱们今天就来聊一聊cm3000，从它当初上市时的火爆到现在面对国产车型的冲击，它到底在产品定位、设计理念还是市场策略上出现了哪些问题？咱们今天就来好好聊一聊它的陨落之路。没错，那我们就直接开始今天的讨论。咱们先来聊第一个话题，是神车陨落。咱们先来聊一聊cm3000，当初它是凭什么成为神车的就它其实在上市之前，它的外观就已经非常吸睛了，对那种简约干练的日式的波纹风格，然后再加上那个金光闪闪的本田标就真的是非常的有辨识度，而且它的坐高非常的亲民，是690毫米，所以就算是新手或者说女骑士都可以非常轻松的驾驭。这座高确实很友好对，然后，除此之外，它的发动机也是虽然是单缸的，但是它的动力输出是非常的平顺的，而且它的声浪也是非常的有质感，再加上它的价格又是非常的接地气，所以它一上市就非常的受欢迎，甚至一度加价提车。对，那你觉得最近这几年国产的这些巡航车是怎么把cm3000给拉下神坛的？国产的这些车型他们不光是在设计上更加的符合我们的国内用户的审美，比如说有一些匹配传动，然后有一些这种大排量的双缸的发动机声音也非常的好听，再加上它们的配置是非常的高的，比如说有一些tcs有一些tft的仪表等等那些高科技的东西，再加上它们的价格又非常的接地气，所以他们就迅速的占据了市场，让很多本来是本田的潜在客户都转投了国产阵营，你觉得现在如果还有人考虑买cm3000的话，他到底是在买什么？其实现在买cm3000的人，他买的不光是一辆摩托车，他买的是一种对品质的信任，对品牌的荣光，以及一种对于经典的情怀。对，确实，那个车标还是很有历史厚重感的，但是你要知道，现在同样的价钱你可以买到。动力强一倍，配置高一些的国产车。然后再加上本田对于中国的市场越来越保守，越来越傲慢的态度，所以就让很多人觉得不值得再去为它的品牌和它的旧的技术去买单了。好，神车陨落这部分内容咱们就先聊到这儿休息一下。回澜咱们来进入第二个部分，咱们来聊一聊产品力的问题，我觉得这个是最核心的问题，就是cm3000它的发动机和动力总成到底怎么导致了它现在困境其实它的发动机是来自于cmb3千r，然后它是一个单缸的风冷发动机，它的排量是286cc，它的最大功率是18.6千瓦，最大扭矩是204.5牛米它的动力输出是非常的注重高转速的爆发力的，但是它低扭的表现就非常的弱，所以你起步的时候会觉得很肉。确实，起步确实是个问题，然后它这个发动机是横置的，所以你就没有办法去做一些类似于双缸的那种平衡轴，所以它运转起来就会非常的震动大，噪音也大，再加上它的飞轮是很情的，所以它的动力也是断续的，再加上它的链条驱动的后凸轮轴，所以它的维护也很麻烦，所以这就导致它的整体的表现就远不如现在国产的那些双缸的车型，所以它的动力总成就是它最大的一个短板。那你觉得cm3000在设计和舒适性上面有哪些让人头疼的问题？它的座椅是非常的窄，然后它的油箱又是那种很小的，所以你就没有办法长时间的骑行，你还要经常的去加油，他的坐姿也是非常的直，所以你长时间的骑行的话，你的腰会非常的累，那确实挺影响体验的，然后它的仪表盘是那种非常老式的，而且它甚至没有转速显示，你只能去大概的估计你的换挡时机。再加上它的离合器是那种很影的所以这就导致整个骑行的体验非常的累。再加上它的品牌的设计越来越跟不上国人的审美，所以它就导致它的市场竞争力9月来越弱，那你觉得cm3000在品质和可靠性上面有哪些让人头疼的问题？它的做工是那种很一般的，然后它的一些细节，比如说卡钳什么的，它是那种很廉价的，它的异响也是层出不穷的，包括它的链条驱动的后陀轮轴也是维护很麻烦容易出问题那确实挺让人操心的。然后它的售后也是越来越让人不满意，所以这就导致它的口碑一路下滑，再加上本田对于中国的市场一直都是那种保守的态度，所以它就导致cm3000就没有办法及时的去升级，去改进。所以它的品质和它的可靠性就变得越来越差，市场表现就越来越弱。聊了这么久的productivity issues，感觉信息量不小，咱都歇会儿喝口水。待会儿继续那我们现在就来聊一聊第三部分，就是市场策略的问题。那我就想问了，本田为什么在中国的市场上面越来越保守，越来越傲慢，具体都表现在哪些方面？我觉得，首先，本田对于中国的市场需求它一直都是那种置若罔闻，就它依然还是那种我生产什么你买什么的这种思维，他就从来没有想过说，我要去开发一些专门为中国市场定制的车型，所以说就是根本就没打算主动靠近消费者，没错，然后它的配置上面也是能省则省，比如说它的cm3000，连个tcs都没有他还要去强调什么情，量化什么紧凑型，他根本就没有想过说，我要去提升我的产品力，来满足中国这种高标准的需丘。再加上它的售后服务也是越来越让人不满意，然后它的网点也是越来越少，再加上它的这种技术升级也是非常的慢，所以他就被中国的这些本土的品牌越甩越远。你觉得就是本田这种顽固不化的这种市场策略到底给cm3000带来了什么样的后果它这种闭门造车的方式，就导致它的车型一直都没有办法打东中国的消费者，然后它的口碑也是一落千丈，它的销量也是一落千丈它的市场份额也是不断的被国产车企蚕食，而且它这种只顾自己的发展而不顾客户需求的变化，也让它错失了很多在技术上面在配置上面进行升级的机会。所以它的这个品牌也变得非常守旧，被很多人视为老气，所以它的整个市场表现就变得越来越弱，它的这个所谓的神车也就名不副实了，就它的陨落也是必然的，你觉得本田要怎么做才能够重新赢得中国消费者的信任，尤其是是年轻一代的消费者。我觉得，本田如果想要夺回中国市场，尤其是年轻一代的消费者，他必须要重新找回它的创新力，然后主动的去靠近用户的需求，它的车型要不断的去升级，它的技术瑶不断的去。去更新它的服务意识，也要不断的去提升它，才能够重新树立起它的品牌的活力和它的亲和力关于市场策略的反思最关键的就是保守的代价，这块聊得挺透，咱先暂停休息一下，再继续。对，今天咱们聊了这么多，关于本田cm3000从神坛跌落的原因，其实归根结底，还是合资品牌在面对中国市场的变化的时候，那种傲慢和保守，导致了它的产品和它的品牌都逐渐的脱离了用户的需求，所以这个也是一个非常值得所有传统车企去深思的一个问题。好了，那么这期节目咱们就到这里了，感谢大家的收听，咱们下期再见。