更换戈麦兹GOMZ的可调摆臂开了四年荣威RX5吃胎吃到怀疑人生,还跑偏高速上嗡嗡声越来越大,今天终于把病根除了

开了四年荣威RX5,吃胎吃到怀疑人生,高速上嗡嗡声越来越大,今天终于把病根除了

各位车友好,今天不聊别的,就聊聊我跟我这台荣威RX5吃胎问题死磕的经历。开了四年,被后轮吃胎折磨得够呛,前前后后折腾了大半年,今天终于把病根给除了。写出来给各位同样被吃胎困扰的车友做个参考。

第一次发现不对劲,是两万多公里的时候

我这台RX5是20款的,平时也就是上下班代步,偶尔带家人跑跑高速出去玩。开到两万多公里的时候,车上高速跑到六七十,后排就开始传来一阵“嗡嗡嗡”的低频噪音。一开始以为是胎噪,毕竟原厂配的轮胎跑了两年多,有点声音也正常,没太当回事。

但后来声音越来越大,车速越快越明显,跑高速的时候那嗡嗡声吵得后排家人都受不了。有车友在论坛上也反映过类似的情况——“后胎两边的内侧磨胎磨的厉害会出现嗡嗡的声音。这才觉得不对劲,赶紧开去4S店检查。

4S店的师傅升起来一看,跟我说:“轮胎偏磨了,做个四轮定位吧。”我当时心想,四轮定位就四轮定位吧,能解决问题就行。

结果做了四轮定位,师傅又跟我说了一句让我很无语的话——“内侧已经磨损到安全线了,轮胎不安全了。”我一看,后轮内侧的胎纹都快磨平了,外侧还挺深,整个轮胎成了“外高内低”的斜坡状。这才两万多公里啊,一台前驱车,后轮先废了

更气人的是,4S店说轮胎不能保修。行吧,自认倒霉,换了两条新胎,想着这回总该消停了。

换完新胎,问题依旧

换完新胎之后,我特意又去做了次四轮定位,想着把数据调准了应该就没事了。

然而并没有。

跑了不到一万公里,那熟悉的嗡嗡声又回来了。再次去检查,后轮内侧又开始偏磨。这次我换了一家修理厂做四轮定位,师傅折腾了半天,跟我说了一句话让我彻底傻眼了——“后轮外倾角已经调到极限了,数据还是有偏差。”

调不了了?什么意思?

师傅解释了一下我才明白:荣威RX5的后悬挂是多连杆独立悬架,后轮倾角虽然有调节螺栓,但调节范围非常有限。一旦数据偏得比较多,或者悬挂部件有轻微变形,四轮定位根本调不回来。也就是说,原厂的调节机构根本就没给你留多少余量

怪不得网上那么多荣威RX5车主在投诉吃胎问题。有车友开了四万多公里还在吃胎,有车友1.4万公里就出现后轮吃胎,还有车主反映4S店服务态度差、推卸责任。论坛上有老哥说得更直白——“这车都内吃胎,我问修理厂的,人家说有很多车设计就有这种缺陷”。甚至还有车友调侃说“鞋合不合适怪走路的人姿势不对”——合着我开个车还得注意姿势?

终于找到病根

后来我在论坛和车友群里泡了很久,跟好几个同样被吃胎折磨的车友交流,终于搞明白了问题的根源。

荣威RX5为了追求操控稳定性,原厂就把后轮设定成轻微负外倾角(也就是我们常说的“外八”)。这个设计本身没问题,很多SUV都这么干。但问题是原厂留给你的调节余量太小了。一旦四轮定位数据因为各种原因发生偏移——可能是出厂时参数就有偏差,可能是颠簸路面导致悬挂部件轻微变形,也可能只是正常使用中的自然沉降——你想靠四轮定位把它调回来,根本做不到。

有车友跟我说,要想根治,必须把原厂那几根不可调的拉杆换成可调的。换了可调摆臂之后,后轮的外倾角和前束角才能精确调整,彻底解决吃胎问题。

说实话,一开始我也犹豫——换一套可调拉杆得好几千,加上工时费不是小数目。但算了一笔账之后我觉得这笔钱必须花:一条好点的轮胎一千多,后轮两条就是两千多。我这车两万多公里就磨废一套后胎,照这个速度,四万公里就得换两套,光后胎的钱就五千多了。而且吃胎不只是费钱——内侧磨到露线不及时处理,高速上爆胎不是闹着玩的

与其每两万公里就换一套轮胎,不如一次性把病根除了。这笔账怎么算都不亏。

换了专业的可调拉杆,世界清净了

下定决心之后,我找了一家专门做底盘改装的店,把原厂后轮那几根固定拉杆换成了可调的。这家的摆臂也是车友推荐说是性价比很高,拿到手后感觉很不错,沉甸甸的,对比下给车友看看,原件像铁皮一样,价格也才五六百没我想的那么贵。安装过程其实不复杂——原装位替换,把原厂不可调的杆子拆下来,换上可调的,用扭矩扳手按标准力矩锁紧就行。

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更换戈麦兹GOMZ的可调摆臂开了四年荣威RX5吃胎吃到怀疑人生,还跑偏高速上嗡嗡声越来越大,今天终于把病根除了-有驾

装完之后,真正的重头戏来了——重新做四轮定位。因为换了可调拉杆,现在后轮的外倾角和前束角都能精确调整了。师傅反复上架测量、下架路试,终于把底盘数据调到了合理范围。

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全部搞定之后上路试车,第一感觉就是——世界清净了。之前那种嗡嗡的低频噪音彻底消失了。跑了几千公里后去复查轮胎,磨损均匀,再也没有单侧偏磨的迹象。

给同样被吃胎困扰的车友几点建议

如果你开的也是荣威RX5,也有下面这几个症状——后轮内侧磨损明显比外侧严重、跑起来有嗡嗡的低频噪音、做了四轮定位但问题依旧——那很可能跟我一样,是原厂拉杆调节范围不够导致的。

这个时候别犹豫,直接换可调拉杆才是正道。前期多花一笔改装费,但比起每两万公里就换一套后胎,这笔账怎么算都不亏。如果不知道选择什么牌子的好,可以试试这款戈麦兹的。吃胎不解决,安全隐患一直存在。

希望这篇帖子能帮到正在被吃胎问题困扰的车友们。如果有什么问题,欢迎留言交流,我看到了都会回复。祝各位车友用车愉快,安全第一!

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