奇瑞最近发布的新车星纪元ET，上市3天就收到了26万的订单，这个热度几乎能和前段时间的小米SU7掰手腕。
一直以来，奇瑞给人的印象就是那种埋头干活的技术宅，不怎么会吆喝，产品在国内外卖得都还行，靠的是实打实的口碑。
但在新能源这个赛道上，奇瑞之前的动作确实算不上快，甚至有点慢半拍。
大家都以为它还在憋大招，结果这一下，直接甩出个王炸。
这款星纪元ET，第一眼看过去，不少人心里都会嘀咕一句：“这不就是冲着路虎神行者去的吗？”那个封闭式的前脸，配上犀利的灯带，确实有那么点意思。
但你凑近了看，会发现它自己的设计语言很足，比如那个刀锋一样的大灯，还有黑色的装饰件，整个车头显得既敦实又有科技感，不是那种简单的模仿。
侧面线条也挺讲究，悬浮式车顶加隐藏式门把手，这些都是现在高端车型的标配，让这台车的气场一下子就上来了，摆在理想L7旁边也完全不虚。
车尾那个贯穿式尾灯，厂家给取了个名叫“星河翼”，听起来挺有画面感，点亮之后的效果确实不错，辨识度很高。
车身尺寸是这台车的一个硬核优势。
车长接近5米，轴距直接干到了3米，这个数据比理想L7还要大上一圈。
奇瑞显然很懂国人对大空间的执念，把内部空间利用得相当到位，后排跷个二郎腿都绰绰有余，就算是个大块头坐进去，也感觉不到丝毫的压抑。
难怪有人开玩笑说，这车是把路虎、理想和蔚来的优点都捏到一块儿了。
拉开车门坐进去，那种高级感扑面而来。
整个中控台用了大面积的软性材料包裹，还点缀了实木饰板，手能摸到的地方基本都是软的，质感相当不错。
最抢眼的还是那块超大中控屏，尺寸比很多笔记本电脑都大，显示效果跟4K电视似的，操作起来也特别流畅，跟玩手机没什么两样。
车机系统也玩明白了，语音助手不仅能听懂你的指令，还能跟你连续对话，聊聊天什么的，智能化程度已经跟上了第一梯队。
座椅的舒适度也没得挑，前排座椅加热、通风、按摩全给你配齐了，开长途的时候简直就是个移动的按摩房。
后排空间就更不用说了，腿部和头部空间都非常宽裕。
车里的氛围营造也很到位。
128种颜色的氛围灯，晚上开车可以随心切换，再配上14个扬声器的音响系统，放首歌就跟坐在音乐会现场一样。
这种沉浸式的体验，在同价位的车里确实不多见。
动力方面，奇瑞这次准备得很充分，提供了增程和纯电两个版本。
增程版用的是1.5T的发动机，纯电续航能跑200公里，平时在城里上下班通勤基本不用烧油。
要是出远门，综合续航能达到1518公里，百公里油耗才5.2升，这个数据比理想L7还要亮眼，从北京开到上海中途都不用加油。
纯电版就更猛了，前后双电机四驱，马力高达560匹，零百加速只要3.8秒。
虽然比小米SU7慢了0.1秒，但它的价格可便宜了不止一点半点。
满电状态下能跑760公里，而且支持快充，充电10分钟就能增加400公里的续航，彻底解决了里程焦虑问题。
说到价格，这才是星纪元ET真正的杀手锏。
增程版起步价不到19万，纯电版也就在23万左右。
这个价格，比理想L7低了5万多，比小米SU7也便宜了3万块，性价比直接拉满。
当然，肯定会有人说，配置堆得再高，核心技术才是关键。
但要论技术实力，奇瑞在国内车企里绝对是排得上号的。
这么多年在发动机、变速箱这些传统领域积累的经验，不是白给的。
现在能在这个价位给你配上空气悬架，本身就说明了奇瑞的诚意和底气。
如果你不是非一线品牌不买，那这款星纪元ET绝对值得去看看。
它可能不像某些新势力那么会讲故事，但它给你的东西，都是实实在在的。
隔壁的比亚迪唐EV和问界M7固然是强劲的对手，但星纪元ET在配置和续航上的表现，确实有它独特的吸引力。
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