Factor在众多拥有数十年历史的欧洲品牌中堪称后起之秀。它的前身与Aston Martin的流体力学技术供应商bf1system有着紧密的联系（尽管这种联系可能只是其创始人或核心团队曾在bf1system工作过或持有股权）。尽管官方资料显示其成立于2007年，但国内公众对其的认知更多源于2016年华球代理将其引进大陆市场。值得一提的是，2016赛季末，Factor正式登上大环赛舞台，2017赛季AG2R车队更是选择了Factor作为比赛用车。
Factor在当时备受关注（或争议）的焦点在于其气动车架ONE的创新性开裂下管设计，以及爬坡车架O2的出色轻量化特性（名字也颇具创意）。2017赛季，罗曼·巴尔代骑着Factor在环法大赛中取得了总成绩第三的佳绩，这无疑为Factor赢得了极高的声誉（尽管他在2016赛季骑着Focus时取得了总成绩第二）。这一成绩足以证明Factor经受住了大环赛的考验。
到了2020赛季，Factor重返世巡赛，开始赞助以色列单车学院（现更名为以色列博泰）。他们新推出的O2 Vam轻量爬坡车架也备受好评。2021赛季，离开英力士加盟以色列单车学院的弗鲁姆都对这款车架赞赏有加。同年8月，甚至有知名车手入股Factor，进一步证明了其市场影响力和潜力。
如今，Factor的车型紧跟潮流趋势，主打的是全面且均衡的设计理念。其中，Ostro Vam作为轻量化气动车型的代表，整体性能均衡，几乎没有明显的短板。在几何设计方面，它与Specialized的Tarmac SL6有着异曲同工之妙。以我个人为例，如果我在Tarmac SL6上选择56码的尺寸，那么在Ostro Vam上同样可以选择56码作为替代。
Factor的涂装设计同样值得一提，有很多独特且引人注目的款式。这里，我为大家展示一些我个人特别喜欢的或有特色的涂装设计。
早期，关于Factor的一个常见传言是它由山东瑞豹生产并贴牌销售。然而，在现代工业背景下，我们不能仅凭传言就做出这样的判断。毕竟，Dogma品牌的产品也不能简单地归因为惠州女工手糊而成。同样地，关于Specializd是美利达生产的套牌品牌的说法也主要来源于美利达的经销商们。在2022年的今天，我们应该更加理性地看待这些传言，不能仅凭片面之词就做出判断。
另外，关于Factor自家原产的Black Inc子品牌的轮组和操控件，我个人并不特别推荐，表现相对一般。
PS：Factor的计时赛车型也相当出色，Hanzo系列尤其值得一提。对于热爱挑战的车手来说，它无疑是一款不可多得的好车。
PSS：近期身边不少人开始骑Factor，可能是因为经销商在清库存吧。没错，还是那些熟悉的经销商…而且赛季末了，新款车型也即将上市，这可能是吸引大家的一个原因。
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