今天距离理想7月29日发布SUV撞飞卡车，已经十天了。
但凡过去十天，理想有真诚的为自身造假宣传罔顾人命诚挚道歉，我都不会再写这个事。
可过去十天，理想除了全网删文，就是公关央企，并没有对撞飞卡车视频，露出一丝的悔意。
理想这种罔顾人命，模糊焦点，避重就轻的做法，绝不能纵容，因为这会成为国产车圈新型车传车的汽车病毒。
理想7月29日发布的SUV撞飞重卡，让重卡驾驶室磕头的视频，最初的严重错误有两个。
第一，实验条件造假，实验效果造假，给全国小车车主传递可以【撞飞重卡】的错误安全观。
第二，试验视频，意外露出东风柳汽乘龙重卡的标识，对乘龙重卡的安全性能以及商誉，造成严重破坏。
过去十天，理想汽车和中国汽研先后进行了三轮回复，但他们针对的都是【乘龙卡车】厂家及其用户的质疑。
7月31日，理想汽车和中国汽研给出的回应都很强势，强调检验合规，乘龙重卡为全新汽车。
理想不同部门的两个高管，甚至高调宣传要买乘龙重卡再对撞一次，直播给全国网民看效果。
接着【乘龙卡车】及其背后的央企东风强硬下场，指责理想汽车恶意竞争，损毁商誉，理想汽车和中国汽研的回应调门开始降低。
8月4日，理想汽车和中国汽研给出第二轮回应。
理想汽车强调测试视频是全权委托中国汽研完成，理想汽车不会进军商用车领域，因此不会与乘龙重卡形成恶意竞争。
中国汽研的回应，则是接住理想甩出的锅，承认实验全程都是中国汽研把控，而前期对社会的回应，有些是不了解测试细节的错误信息。
结果理想汽车与中国汽研的第二轮回应，并没有取得理想的【乘龙汽车接受】，全国网民接受的效果，于是有了第三轮回应。
8月6日，理想汽车、中国汽研拉着【受害人】乘龙卡车三方开发布会回应。
在这轮三方回应里，理想汽车和中国汽研第一次用了【道歉】的字眼。
至于实验的解释，理想和中国汽研都开口说从【二手市场随意买了乘龙重卡二手车】。
理想和中国汽研都强调，实验中乘龙重卡只起移动屏障车的作用，实验不构成对乘龙卡车的安全性能判定。
乘龙卡车与理想汽车确实没有业务上的竞争关系，因此【汽车人不为难汽车人】，配合着一起做了反内卷，反不当竞争的声明。
在理想汽车看来，如今连【损毁商誉】的苦主都一起发声明谅解了，这个事就该过去了吧？
再揪着不放的，不就是黑水军了么？
可正如我前文说的，理想这次发布小车撞飞重卡视频，有两大错误，有两大需要道歉的主体。
视频中对卡车【方向盘标识】忘记遮挡，意外损害乘龙卡车的商誉，让人质疑乘龙卡车安全性，这只是【第二个错误】。
第一个错误，是制造小车撞飞卡车这个噱头本身，以及造假实验环境与对象，得出错误安全结果，欺骗消费者的行为。
理想汽车在过去十天的三轮回应中，始终回避【驾驶室锁止机构是否被提前破坏或者被打开】的问题。
理想过去十天一直只想给乘龙卡车道歉，从没把第一个错误，向全国小车车主传递【错误安全观念】，虚假安全测试宣传放在眼里。
理想汽车和中国汽研用【选用二手卡车】，就想将撞飞重卡，重卡驾驶室磕头的结果揭过去。
可是驾驶室与车身锁死，正常行驶中无论多严重碰撞，都不能发生驾驶室向前倾覆，这是重型卡车的【安全铁律】。
难道乘龙卡车真的接受就因为车是二手的，所以可能出现被小车撞飞，驾驶室磕头的结果么？
即便承认是二手车，这种对撞后的结果，如果所有参数为真，驾驶室锁止机构没有动过手脚，那么【乘龙重卡】依旧难道严重安全隐患的责任。
如果乘龙卡车的维权，只得到一手新车不会被撞飞，不会驾驶室磕头，那乘龙卡车的保有量，和二手交易量可以直接清零了！
因为乘龙卡车一到二手，就有被撞飞和驾驶室磕头的安全隐患！
我写这么多，核心观点是十天过去，理想汽车和中国汽研没认为【小车撞飞卡车，驾驶室磕头】有任何错。
他们认为唯一的错，就是【不小心对卡车方向盘标识没打吗】。
如果打了码，没有【卡车品牌】这个苦主，这都是一次成功的，可以作为行业典范的安全宣传。
所以如果不是【暴露了乘龙】品牌，那么这辆重卡，无论是欧洲品牌，还是美国品牌，被撞飞都是成功宣传。
即便这辆重卡是外星汽车人擎天柱变身，碰到理想，也得跪着用驾驶室磕头！
理想汽车和中国汽研至今不认为撞飞卡车，卡车驾驶室磕头的宣传有错，依旧只认为【暴露乘龙标识】有错，这才是两家企业蔑视安全与人命的真问题所在。
过去几年，国产头部车企多少都有【辅助驾驶】虚假宣传为【智能驾驶】的问题。
各家内卷式宣传智能驾驶，给许多普通车主造成智能驾驶可以取代人工驾驶的错误安全观。
无数乘车人生命为代价，让国家严令制止对【辅助驾驶的虚假宣传】。
国家的重点显然是【不能再虚假宣传】。
理想汽车的理解，却是辅助驾驶不能再宣传了，只能在其他领域找虚假宣传的捷径。
然后他们就创造了，小车撞飞重卡，重卡驾驶室磕头的爆款视频。
如果理想这次虚假宣传，只要公关了乘龙重卡就能过关，那么这就给所有国产车企树立了坏榜样。
传递的信号，就是无论安全防撞视频多么违背物理定律都没关系，只要别把对方标识露出来，惹人维权就行了。
今天理想可以掀翻卡车，明天其他造车新势力就可以掀翻坦克、航母以及大飞机。
长此以往，所有国产车品牌在防撞安全领域，开展前几年智驾宣传那样的内卷，就会给所有普通人，灌输小车遇卡车不怕撞，还能占优势的印象。
一旦到了这一步，又得用无数新的乘车人生命为代价，才能让监管层【严禁防撞测试的虚假宣传】。
要避免用千百条生命为代价，就必须在理想这个【撞飞卡车，让卡车磕头】的始作俑者开始严肃道歉，从而刹住整个行业在防撞测试环节的造假内卷。
另外，中国汽研好歹是带了【国字头】的汽车测试机构。
这次中国汽研【甲方爸爸想要什么结论，就创造什么效果】的测试过程，某种程度上给前段时间的【懂车帝】消除了部分质疑。
前不久懂车帝测试几十款智驾车型，得出特斯拉碾压一切结论，受到广泛质疑。
当时我评论区一个主流观点，就是这样的测试，为什么不找国字头测试机构，要找一个黑料满满的二手车平台。
这次中国汽研【卡车被撞飞，给小车磕头】的测试结果，还至今强硬的说一切【合规】。
将对规则的拿捏和蔑视，展现得明明白白。
估计相关方是知道国字头【卡车都能撞飞磕头】的尿性，才选择了懂车帝这个民营平台，只是躲过了【卡车磕头】，没躲过【夹带私货】而已。
理想汽车和中国汽研【卡车被撞飞磕头】的本质错误，并不是撞飞品牌是乘龙还是擎天柱。
两家的本质错误，是承认【锁止机构】的造假，向全国民众道歉，也警醒所有车企和测试机构，不能将【安全防撞】作为新的内卷虚假宣传舞台！
擎天柱好脾气，被逼着磕头还愿意配合人类，但这么玩下去，下一次撞威震天，就等着品牌灰飞烟灭吧！
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