最近网上热传“油车价格低至4.49万起”，评论区炸出一堆段子手：“再降下去，是不是车比铁牌还便宜了？

”［笑哭］这波调侃背后，是油车市场肉眼可见的“内卷”。

今年的上海车展上，新能源车抢尽风头，传统油车只能靠降价“刷存在感”——比如广汽丰田加速智电布局，连铂智7这类新车型都开始走性价比路线。

再看新能源这边，领克07 EM - P直接把价格卷到16.99万起，还喊出“让油车鸭梨山大”的口号，而整个10 - 20万价位的新能源车销量已经占到市场近半壁江山。

油车再不降价，恐怕连“铁牌价”都保不住了！

要我说啊，油车降价这事儿，表面看是车主捡漏的好机会，实际上藏着更深的行业变局。

先说为什么油车狂降价——

第一，新能源车的“价格屠刀”太狠了！

宁德时代搞出标准化电池，换电成本直接对标92号汽油，再加上政府补贴和购置税优惠，新能源车把10 - 20万市场啃下46%的份额，逼得油车只能“自砍一刀”保销量。

第二，年轻人不买“油車情怀”的账了。

以前大家觉得“加油五分钟”是刚需，现在充电桩遍地开花、混动车续航破千公里， 油車的 “方便牌”彻底失灵。

就连传统車企都开始转型， 像广汽丰田這類老牌選手，新車發布會都要蹭 “智電 ”熱點。

但要說 “車價比鐵牌便宜”，那可真是誤會大了！

以上海為例，一塊燃油車牌照拍賣價長期穩定在9萬左右，而4.49萬的車價只是入門款裸車價，加上購置稅、保險、上牌費， 實際落地至少6萬起步。

不過油車價格持續走低倒是實打實的趨勢——今年1-10月， 10萬以下油車平均降價8%，個別车型甚至 “買一送一”（送保養、送保險）。

這場油車價格戰，本質上是中國汽車工業轉型的縮影。

当新能源用技術撕開市場缺口， 油 車要麼 降價求生，要麼徹底轉型。

作為消費者，我們既要抓住眼前实惠，也要看到未来風向——說不定再過兩年，加 油站 都 要 改成充電站 了！

你覺得 油 車 還 能 卷 出 新 高 度 嗎？

歡迎在評論區聊聊你的 “抄底攻略”，點贊過1000，下期咱們深扒哪些 油 車 現 在 買 最 划 算！