奇瑞新能源测试车曝光，外观微调空间大，车迷期待新体验

前阵子因为头儿参加高考，心里没法踏实，考完之后单位又一堆琐事要忙，只能在家里“待着”，就那些在门口或者送考路上碰到的几辆测试车，见得多了也没啥新鲜劲，毕竟都是熟人呗。

外观上变化不大，之前写目录的时候提到过，主要就是前保险杠和发动机盖子稍微动了动，其它的基本没啥新花样。轴距拉长了68毫米，差不多7厘米，变成2.783米。说实话，这个长度增加从外面看真是难以察觉（拍照的时候还在琢磨为啥后门那块厚厚的防擦板不见了），就感觉车身更壮实了。说到车内空间，那可是变得倍儿爽，毕竟腿部空间真的是往外延伸了7厘米呀！

这尾巴一眼就瞧得出带增程，同时咱们可别忘了这试验车是归奇瑞新能源的，和申报信息是一致的。虽然车型算在“风云”新能源系列里，但生产的还是交给新能源公司来搞定！

后边的排气管和之前那本目录里的样子一模一样，果不其然，排气口直接嵌到消声器外面了，说实话，感觉挺紧凑、质感也不错。目前能不能确定是电动四轮驱动还得再观察，毕竟两轮驱动的结构可是后驱，单靠后面的驱动模块来判断是两驱还是四驱根本没戏，而前面机舱又看不见东西。

这个家伙的整备重量在1,842公斤到1,933公斤之间波动，除了四轮驱动的区别，还有电池包的分量差异；纯电力续航从90公里到150公里橫着走，顶配四驱能跑145公里。

考完试那晚打球回家，路上碰着一辆iCAR V23的测试车，围着转了一圈，除了C柱和D柱之间贴了点花，车顶多了个行李架和个射灯，真没啥变化。底盘也瞅了，跟一样，不指望它会有增程版啦！

这玩意儿大小差不多跟风云T11，咱对它是谁没啥好奇可言，估计就是那款银河的版本SUV，在奇瑞总部附近转悠，肯定是和刹车系统调试有大关系，懂行的人自然心里有数，揭穿了也没什么意思。