近日，长安汽车正式对外官宣了一款全新车型——UNI-Z。这款车的“身世”颇为曲折，其渊源最早可回溯至欧尚Z6。去年，长安申报了一款名为Z6PLUS的车型，彼时它舍弃了欧尚车标，换上了长安标志性的V字标。
而如今，这款车再度改名，归入UNI序列，以UNI-Z的身份示人。值得关注的是，长安原本计划划归启源序列的A06，目前也有消息称预计会恢复UNI-V的命名。
种种迹象表明，长安似乎正筹备着重振UNI序列，欲再创辉煌，从其车型布局和规划来看，颇有将UNI序列打造成类似长城哈弗那般具有广泛影响力产品线的意图。
把UNI序列塑造得如同自家的哈弗，确实是颇具前瞻性的战略决策。毕竟，产品线过于繁杂混乱，不利于品牌形象的树立以及市场份额的稳固。
那么，此次全新推出的UNI-Z实力究竟如何呢？从整体定位和特性来看，它大致可被视作燃油版的深蓝S7。在市场竞争中，其主要对标车型为瑞虎8以及星越L双擎。
作为一款燃油车，它最大的竞争优势大概率体现在性价比方面。按照市场预期以及长安一贯的定价策略，其售价预计会落在10万元左右的区间。
长安汽车在当下汽车市场中堪称“卷王”，在性价比的打造上，向来不会让消费者失望。作为一款志在走量的车型，UNI-Z在各方面的打造基本遵循了无明显短板、综合性能均衡的“水桶车”标准。
外观设计上，UNI-Z与之前申报的Z6PLUS基本保持一致。其前脸采用了独特的V字无边界格栅设计，线条流畅且富有张力，搭配上灵动的线性日行灯，营造出一种极具科技感与未来感的视觉效果。车身侧面，悬浮车顶的设计为整车增添了几分轻盈感，菊花瓣造型的轮毂更是别具一格，不仅提升了车辆的美观度，还展现出独特的个性。
车辆尾部采用了当下流行的贯穿灯组设计，而尤为引人注目的是其四排气布局，这一设计不仅彰显了车辆的运动属性，也从侧面坐实了其燃油车的身份。整体而言，UNI-Z的设计在欧尚Z6的基础上进行了优化与改进，同时车身尺寸也有了显著增加。其长度达到了4730毫米，轴距为2795毫米，这样的尺寸使其在同级车型中具备较强的竞争力，与比亚迪宋PLUS以及自家的深蓝S7处于同一级别，甚至在与合资车的竞争中，如大众途观L以及别克昂科威等车型相比，也不落下风。
相较于外观，此次UNI-Z新车的亮点更多地集中在内饰部分。它同步了深蓝S7的智能座舱布局，配备了悬浮式的大屏，为驾驶者提供了便捷且科技感十足的操作体验。与深蓝S7不同的是，UNI-Z保留了液晶仪表，这一设计满足了部分消费者对于传统仪表盘的偏好。此外，家族式的挡把造型独特，具有极高的辨识度，右侧面板引入的氛围灯，则进一步提升了车内的整体质感与氛围感，整个内饰完全是按照新能源车型的高标准座舱进行打造。在智能化方面，虽然目前官方尚未透露具体信息，但基于长安汽车在智能化领域的持续投入与发展态势，预计新车将会在芯片以及车机系统方面进行升级，以提供更为流畅、智能的驾乘体验。正如前文所述，UNI-Z在基础体验方面力求做到尽善尽美，各个环节均无明显短板。接下来便是动力布局方面的信息，尽管官方尚未正式官宣，但我们可以参考此前申报的Z6PLUS来进行推测。
UNI-Z预计会与哈弗H6以及瑞虎8类似，采用燃油与插混相结合的动力布局形式。燃油版车型预计将搭载一颗蓝鲸1.5T引擎，这颗引擎的最大功率可达138千瓦，对于熟悉长安汽车动力系统的消费者来说，它算得上是一颗“老面孔”，在可靠性与动力输出方面有着良好的口碑。而插混版车型则摒弃了原来的iDD混动技术，转而采用与启源A05同款的全新混动方案。该方案由一颗1.5升引擎与一台158千瓦的电机组成，其中引擎的最大功率为72千瓦，并匹配单挡DHT。在这样的动力配置下，车辆的亏电油耗可低至5.15升，纯电续航里程达到95公里。从车辆四排气的设计来看，UNI-Z极有可能还会推出运动版车型，以满足不同消费者对于动力与驾驶乐趣的追求。
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