我们喜欢性能超出预期的摩托车。没错，任何性能超出预期的产品我们都喜欢，但像摩托车这样在不需要时也能提供出色性能的产品，确实有些特别。随着我们不断提升产品档次，这一点尤其明显，因为我们并不习惯那些通过功能和性能更强的大排量发动机来体现价值的豪华产品。
然而，偶尔也会有制造商决定逆势而上，推出一些令客户惊喜的产品。春风摩托 (CFMoto) 是一家始终如一地在其产品线中践行这一理念的制造商，但即使在其所有产品中，也有一款车型因其卓越的性能和丰富的功能而脱颖而出，而不仅仅是在同级别车型中。这款探险摩托车的实力远超同级别车型。
为了向您提供尽可能最新、最准确的信息，编写本文所用的数据均来自 CFMoto USA 等权威来源。
CFMoto Ibex 800 E 性能远超同级别
价格：10,299 美元
我们已经习惯了 CFMoto 提供物超所值的产品。这并不是什么新鲜事。我们也习惯了遵循公司路线的 Ibex 系列 -例如， Ibex 450配备 270 度并列双缸发动机，其价格低于单缸KTM 390 Adventure R。不过，更大的 Ibex 800 更进一步。它在全球有三种型号，但对于美国市场，CFMoto 决定只推出全脂顶级规格的Ibex 800 E，它不仅凭借其 94 马力、799 cc 并列双缸发动机提供了出色的性能，而且还具有一系列功能，使其看起来像是一款价格翻倍的高级全尺寸探险摩托车。Ibex 800 E 凭借其性能、能力和功能集，成为超越其重量级别的摩托车。
我们为什么选择 CFMoto Ibex 800 E
价格与 650 cc 相同，但性能与 800 cc 相当
功能列表可与全尺寸高级 ADV 媲美
看起来不错——这很重要！
配件并非真正需要，但无论如何都可以买到
春风Ibex 800 E发动机
强劲表现，优良血统
Ibex 800 的发动机与 KTM 790 Adventure 有着非常密切的联系。这并不奇怪，因为春风摩托确实为这家奥地利制造商组装了一些产品。它的发动机排量为 799 cc，可产生 94 马力和 56.8 磅-英尺的扭矩。曲轴角度为 270 度，扭矩分布在整个转速范围内相当均匀。数据证实了这一点：峰值马力在 9,000 RPM 时达到，而峰值扭矩在更早的 6,500 RPM 时达到。它将动力通过六速变速箱和链条主减速器传递到后轮。
线控油门搭配六轴惯性测量单元 (IMU)，意味着您可以获得六种骑行模式，这比同级别的其他摩托车都要丰富。每种骑行模式都会自动调整转弯牵引力控制、转弯 ABS 和油门响应的参数。巡航控制和双向快速换挡也是 Ibex 800 的标配。
春风Ibex 800 E发动机规格
春风摩托 Ibex 800 E 底盘
更多令人惊喜的功能
Ibex 800 E 的底盘设计精良，与发动机的性能完美契合。它采用钢制网格框架，但副车架和后摇臂采用铝制材质，减轻了重量。Kayaba 提供两端可调的悬架。前倒置前叉可调节预载、压缩和回弹，后叉可调节预载和回弹。制动器采用 J.Juan 品牌，配备 320 毫米大尺寸前盘和 260 毫米后盘。
前卡钳采用径向安装，为四活塞固定卡钳，后卡钳为双活塞浮动卡钳。尽管使用了铝制材料，但其重量仍位居同级别车型之首，接近510磅（约230公斤）。作为参考，本田XL750 Transalp的重量不到460磅（约210公斤），但Ibex 800配备了大量电子设备，这会增加其重量。
说到电子设备，Ibex 800 配备六轴惯性测量单元 (IMU)，这意味着它配备了可在后部关闭的转弯 ABS。车轮尺寸为 19/17 英寸，并搭配无内胎子午线轮胎。这使得它更偏向柏油路面，但也具备在泥地路面上行驶的能力。其他值得注意的底盘配置包括胎压监测系统和同级别独有的转向减震器。
CFMoto Ibex 800 E 底盘规格和尺寸
CFMoto Ibex 800 E 功能
业内无与伦比
Ibex 800 E是 Ibex 800 的顶级版本，也是美国市场上唯一可用的版本。这意味着，尽管价格低廉，但购买它，您就能拥有一切，包括厨房水槽。坐上它，您会看到一块 8 英寸的大型 TFT 彩色触摸屏显示屏。它支持 Apple CarPlay、蓝牙连接和逐向导航。
ADV 在同级别车型中独树一帜，配备了转向减震器和盲点监控系统——这些功能即使在更高级别的车型中也难以找到。挡风玻璃可手动调节，配备胎压监测系统，后轮ABS和牵引力控制系统可在越野骑行时关闭。它的亮点在于，所有这些配置都以报价标配，无需额外选择。不过，如果您想为您的 Ibex 800 添加更多功能，还可以选择行李箱等配件。
CFMoto Ibex 800 E 显著特点
8英寸TFT彩色触摸屏仪表盘
苹果 CarPlay
蓝牙和导航
巡航控制
转向减震器
胎压监测
盲点监控
双向快速换档器
手动可调挡风玻璃
六轴IMU
共六种骑行模式
转弯 ABS，可在后部关闭
转弯牵引力控制，可关闭
春风摩托 Ibex 800 E 竞赛版
大牌云集，但春风摩托依然最具价值
中量级探险摩托车市场中不乏实力雄厚的品牌，但它们都难以达到Ibex 800 E那样的绝对价值，因为它价格低廉，功能丰富。宝马F 900 GS是该领域的领军者，但其底价高达14,275美元，与其说是同级产品，不如说是另一个细分市场。KTM 890 Adventure R（15,799美元）和Husqvarna Norden 901（14,899美元）的情况也类似，因此我们不会将它们纳入直接比较。
剩下的就是日本的中量级探险摩托车了。川崎的Versys 650（售价10,399美元）是一款运动旅行车，配备一对17英寸铝合金轮圈，因此尽管价格相同，我们还是不得不放弃它。雅马哈的Tenere 700（售价10,999美元）的情况也类似。虽然它是一款性能强劲的产品，但其动力和配置却无法与Ibex 800相提并论。此外，它还非常注重越野性能，这与Ibex截然相反。
如果您想要一款兼具越野能力的旅行车，铃木 V-Strom 800 DE 是个不错的选择。但奇怪的是，它是唯一一款配备辐条轮圈且不支持真空胎的铃木 ADV。最接近的竞争对手可能是本田XL750 Transalp ，它巧妙地选择了多种配置，以低于 10,000 美元的标价提供了超值体验。它配备了 TFT 彩色显示屏、标配的双向快速换挡杆，以及物超所值的越野性能。
春风摩托 Ibex 800 E 与竞争对手
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