这几天我在高速上赶场子，真是深刻体会到聪明人都变成了鸳鸯锅。去年十一，我大老远提前两小时出发，想着还能占个先机，结果一到高速就遇老堵魔。今年，计划更精准点，凌晨3点出发——可还没走到上海外环，就发现车队组成了红色火龙，速度...不如电动车快啊。得，我这个聪明人，似乎也只能在堵车中找到乐子。
说到车，听我朋友说，他们那辆同价位的合资SUV，空间大，底盘稳，开起来平顺得很，油耗也算还能接受——大概每百公里8升左右（这算心里估的，没有详细算过，反正还算挺经济），但噢，堵成那样，算不算超越的节能？我觉得，最让人头疼的，不是油钱，而是时间。你GPS一显示：预计3小时的路程，偏偏最少得6小时才能到。彩虹那头的朋友调侃：我们就像拿着时间银行在提款，天天亏钱。
我刚才翻了下笔记，几年前的十一，那会还没有新能源，堵车人少点，充其量就是油车多。新能源车的比例估算，已占高速出行的四成以上（暗中猜测，实际估计可能更高一点，不好算得太确切，毕竟漏记了那些灰色车牌的）。你看，现在的充电桩排队叫号，车排队等待时间最少也得两个小时，最长的还传出3、4小时。遇到这些泡面人一排排站着，满满都是焦虑。
我想问：你们有试过用导航软件查看充电桩实时状态，提前安排充电点吗？我认识的新能源车主，尤其是旁边那个李先生，跟我说： 我用了三款不同的APP比对，幸好避开了好几个‘死坑’。但我一直在琢磨：为什么还会有充电焦虑这么严重？不是说技术越发成熟了么？人们的反应还挺容易走歪的。
我觉得主要是，充电桩的布局还不够完善。像江苏、浙江那些地区出行人数超历史纪录，估算每天出行的新能源车都超过72万辆（这个数字我估算的，没细想过）。你想，就算每辆车充电只花40分钟（大致估算），装满电的时间堆在一起，就超时了。运输比喻吧，高速上的充电桩像超市的收银台，排满队，那速度快不起来。特别是叫号制——让我想起我之前在医院排队打疫苗，排到天荒地老。
消息还说，很多高速的充电桩在高峰时段，几乎70%以上会满负荷运行，断不了供需节奏。我真是怀疑：这么多车要填满？空气中的尘埃都成高速路上的奖章了（这不带批判，只是感慨普遍的供需失衡）。国家电网那边说，24小时值守，技师都累成狗了，还不过瘾。今年国庆，他们预估，江苏的用车量会破763万，充电站每日都在刷新需求纪录。
车主们该怎么办？能不能提前规划，错峰出行？交通部门建议，利用凌晨时段充电，电价也低，还少排队。可实际操作中，你得想：每天凌晨两三点起床，赶场充电，是喜？还是折腾？我认识几位朋友，出行偏早，下高速时还能看到满眼漆黑——没啥人，后面车也不堵，就是充电桩等着被用。挑战在这：你不知道这行车路，什么时候会遇到充电难题。我个人觉得，应多搭建一些临时充电站，也许可以一定程度缓解压力。
说到日常出行，能避开这个节点其实挺现实的。毕竟，每次回回堵、或排队充电时，我都在想：我们究竟是司机，还是时间的俘虏？你们会不会也觉得，未来高速会更顺畅，但——要是堵的本源还在呢？（这段先按下不表）
我觉得，未来的方向可能在于，一个更智能的交通体系，加快充电站布局，减少等待时间。只是不知道你们有没有发现：最关键的，还是心理调适。面对泡面队列，我们能做的，不就是多带点零食和耐心？除了这个，唯一能做的，就是——希望那天，能少点堵车多点顺畅吧。
对了，你们猜，明年十一几点出发才是最科学的？我也没细想过哈，或许凌晨一点才算理性选择？还是只要顺利到达，就是最好的答案。
【这段终究留个悬念】
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