德国有迈巴赫，韩国有现代，美国有特斯拉，中国有谁撑场子？

德国有迈巴赫，韩国有现代，美国有特斯拉，中国有谁撑场子？

汽车这玩意儿发展了一百多年，早就从代步工具变成国家工业实力的名片了。你看德国人把迈巴赫当宝贝供着，韩国人靠现代汽车满世界刷存在感，美国人更绝，直接让特斯拉重新定义了电动车。那咱们中国呢？总不能天天盯着别人家的车流口水吧？

先说迈巴赫，这牌子简直就是汽车界的爱马仕。坐进去感觉像被钱包裹着，方向盘上那个双M标一亮相，路人都得行注目礼。德国人造车确实有一套，能把机械精密和豪华感捏在一起，不服不行。

韩国现代这几年跟开了挂似的，2020年销量直接冲到全球第四，卖了652万台。虽然总有人吐槽韩国车塑料感强，但人家性价比确实能打，从首尔到圣保罗都能看到现代的车标。

特斯拉就更不用说了，马斯克靠着电动车和火星梦圈粉无数。Model 3都快成全球街车了，上海超级工厂的产能吓得传统车企直冒冷汗。美国佬搞创新确实狠，直接把汽车变成带轮子的智能手机。

轮到中国汽车了。说实话咱们起步晚，早些年都是跟着别人屁股后面学。但最近十年简直像按了快进键，从山寨模仿到自主研发，现在电动车出口量都快占全球三分之一了。去年每卖出去三辆电动车，就有一辆贴着中国标，这数据够吓人吧？

要说能代表中国的品牌，智己汽车最近存在感特别强。特别是新出的L6，直接把价格打到20万区间，配置却豪华得不像话。轿跑造型配上无框车门，开上路比跑车还拉风。最绝的是那个马蒂斯红配色，阳光下闪着金属光泽，停在路边能引来一堆人拍照。

坐进车里更离谱，天幕会自己调节透光度，座椅按摩系统舒服到让人想睡觉。后备箱大得能塞下全家行李，周末自驾游完全没压力。性能方面单电机版216千瓦，双电机直接飙到579千瓦，2秒破百的加速能把人按在座椅上动弹不得。

续航才是真黑科技，顶配版CLTC工况能跑1000公里，还率先用上固态电池。更夸张的是电池安全做到24小时监控不自燃，这技术力放在全球都是顶尖水平。智能驾驶系统覆盖高速城市全场景，新手司机也能开出老司机的自信。

价格定在20.49万到26.49万，比同级进口车便宜一大截。要说缺点可能就是太全能了，容易让车主变得挑剔——开过这车再换别的总感觉差点意思。从模仿到超越，中国汽车这次真的站起来了。下次再聊各国代表车型，咱们也能挺直腰板说：看，这是我们的智己。