想买电车又怕踩坑？广汽本田 P7 来了就是 “抄作业” 的标准答案。本田 60 年 F1 赛道基因不是吹的，云驰架构把赛车级操控下放到 P7 上，高刚性车身、低重心设计、前后 50:50 配重，开起来跟玩赛车游戏似的，过弯侧倾小，直线加速稳，比那些傻快的电车好玩多了。有次在高速上遇到横风，同车的其他车型晃得厉害，P7 却稳稳当当，这就是赛道技术的实力。
续航这块 P7 堪称 “实在人”：宁德时代 90 度大电池，目前20万级别的电车，大多数搭载60度、70度的杂牌电池，P7率先拨乱反正，搭载高规格头部电池，实现620/650公里真实续航。最牛的是低温电池技术，-30℃时电池活性保持 86%，冬天续航打折少，北方车主终于能告别 “续航焦虑”。电池模组可拆卸更换的设计，电池模组还能单独换，维修费用大大降低，这波操作直接 “圈粉” 无数。
安全方面 P7 “堆料不手软”：68% 高强度钢 + 25% 热成形钢车身，13 个安全气囊，连后排侧气囊都配齐了，针对“刹车失控”的现象，P7采用了双制动系统设计，总共有双制动系统四套路径，刹车可靠性拉满。电池用 12000 吨压铸外壳，内部还有防火涂层，碰撞后 1 秒断电，比国标高 60 倍。当消费回归理性，这种把驾趣、续航、安全都做到极致的车型，才是 20 万级电车的 “超值之选”，难怪上市后订单量一路飙升，合资纯电这波觉醒，真的 “玩真的”！
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