早上去洗车站时，邻居老桂一边晒着他那台老科鲁兹，一边念叨：“你晓得不，奇瑞又整出个啥风云X3L？听说还是iCar 03增程版改的。”我咋说也不是第一次听见了，这名字，去年在车友群里就在传，多少人盼着iCar能出个增程款，结果一通操作，连车名都给换了，还是在成都车展上才冒出来。
有群友发照片，风云X3L是分四个配置，标价那叫一个细——低配135畅行卖不到13万3，两种215续航版一个将近14万，一个15万半高配，最后还有个四驱高能版都快17万。有人嫌贵，有人嫌牌子不对口，我在群里看了半天，反倒更想问问修车师傅刘师说的：“这风云X3L用的是国轩的磷酸铁锂，你开空调不凉快吗？”刘师傅的话你不能全信，他上一阵子还说某品牌的主驾座椅加热是摆设。不过这车电池容量确实两个标准，20多度电和33多度电，对应纯电续航135跟215公里。那会在店里看实车，销售哥们顺嘴一提：“快充能上到94千瓦呢，比老款提升不少。”其实充电这事儿，家用没那么讲究，关键是耐用。
同事蛋蛋去年国庆试驾过类似底盘的iCar 03四驱版，他说底盘是铝合金H臂，用料良心，开起来少点那种咚咚响，底盘稳当点。可想到这风云X3L的四驱版本，价格跟老哈弗猛龙PHEV差不多，而且哈弗现在就主打新能源全四驱，车身比X3L还长，越野属性也靠谱。蛋蛋还嚷：“奇瑞风云这系列，适合过日子的娃买，真要搞野路子，还是你们捷途更合适。”这话倒有点意思，捷途这牌子在咱们本地口碑一直可以，修理厂小崔也说捷途保养比风云靠谱，虽然多少是自家亲戚开的。
有一次去试驾，销售跟我吹风云X3L的冷门配置，说后排座椅加热带通风，城区冬天早上上班派得上用场。但群里车友小新吐槽：“那玩意儿通风最大档味道像收破烂的塑料袋。”确实类似小配置，写在宣传册里好看，实际效果就两说，对懂车的老司机，能不坏才是王道。
有人说风云X3L不是很对劲，要是放在捷途品牌下更顺路，放风云系列显得有点拧巴，连销售都承认，“公司上头意思，咱们也不能多问。”那天刷朋友圈，看到旧iCar 03车主调侃，等了个增程版，结果换了身份证，配资也变了，要不要跟着一起换车，一场空的事。可谁知道，实际用起来，风云X3L城郊混动节油，电池温控还算实用，碰到冬天续航掉得没那么厉害，不容易被冻。
前天师傅还说风云X3L的底盘铝合金件量不少，但要小心太野的话，底盘磕了可不便宜修，一块H臂单价本地小厂都懒得存货，要真撞了多半要等配件。还有群里传言说这车前后双电机，动力协调有时偶尔有拖泥带水的感觉，销售说升级后优化了，但到底效果如何，得看谁敢去山路上跑一圈。
下午路过旧车市场，见个开老款iCar 03的老哥在收拾东西，听说他打算换风云X3L，问他咋想，他说反正车名换了，能不能开得久，全靠后头售后和电池寿命。这车现在刚上市，配置撑得够，车身材料也不赖，能不能混出头，咱们村的微信群里议论还得过几天才有数。
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