你发现了吗？ 电动车市场正在上演一场前所未有的“疯狂抢购潮”！ 平时劝你“买新不买旧”的商家，如今却拼命推销“即将绝版”的旧款电动车，甚至涨价500元。
这一切都源于2025年9月1日正式实施的“史上最严”新国标。 新规从速度、材料、重量三大维度全面收紧标准，封死改装超速的可能。
一边是商家喊着“错过再无”，一边是网友质疑“抢旧款是不要命了吗”？ 这场关乎3.8亿辆电动车的整顿风暴，究竟动了谁的奶酪？
晚上九点的北京东城区电动车行依然人头攒动，顾客围着店员询问旧款车型。 海报上“别纠结了！ 错过可就没得选咯！ ”的大字格外醒目。
当被问及旧款是否会降价清仓，店主笑着摇头：“别人家都加价卖，后期肯定还要涨”。 一款五千元以上的车型本周已上涨三百到五百元，店员直言“库存越少调价越多”。
这场抢购潮的源头是2025版《电动自行车安全技术规范》的实施。 新国标要求最高设计车速不得超过25km/h，且通过电池组、控制器、限速器三重防篡改设计封死超速可能。 关键的是强制安装北斗定位模块，对车辆进行动态监测。
这与2018版旧国标形成鲜明对比，旧标虽有限速要求，仅靠易破解的限速器控制，解限速甚至成为行业公开秘密。 北京市监局通报显示，部分外卖用车经非法改装后车速可达100公里/小时。
新旧标准交替期间出现了三个月销售窗口期。 根据规定，旧款车生产已全面停止，但销售可延续至11月30日。
这成为商家渲染焦虑的最佳理由：“新国标车就像共享电动车一样难看”“现在不买以后就没得选”。 社交媒体上遍布全国网友的涨价吐槽，尤其是三四千元价位的主流车型成为关注焦点。
抢购旧款车真的明智吗？ 公安部道路交通安全研究中心的数据显示，电动自行车肇事事故约占城市事故总量10%。
2019至2023年间，相关事故死亡人数年均增长5.85%，与其他交通方式死亡下降趋势形成反差。 有网友直言：“安全事故频发的当下，抢购旧款的人是有多命硬？ ”
新规并非一味限制，其中后视镜从禁止安装变为鼓励安装，铅酸电池车的重量上限从55公斤提升至63公斤。 这些调整解决了车主日常使用中的实际痛点，此前不少用户因加装车筐或座椅靠背被判定超重罚款。
对于速度有刚需的外卖等群体，新规明确指引其选择电动轻便摩托车。 这类机动车最高时速可达50公里，需要考取驾照、购买交强险并上机动车牌。 这意味着“快”与“安全责任”将被强制绑定。
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