这年头的车市，真是一天比一天魔幻。
前脚比亚迪刚抡着价格屠刀，把秦L这种B级插混轿车砍进了十万大关，我以为这就算卷到头了。
没成想，后脚荣威直接掀了桌子，推出了荣威M7 DMH，预售价9万7千8。
我看到这数字，第一反应不是“哇塞好便宜”，而是心里咯噔一下：这哥们儿，是不是被逼急了？
真的，荣威这几年过得那叫一个憋屈。
想当年，上汽也算是自主品牌里响当当的一号人物，RX5那会儿也是满大街地跑。
可风水轮流转，新能源这阵大风刮过来，荣威好像没找着风口，被吹得晕头转向。
眼瞅着比亚迪、吉利这些老对手一个个吃得满嘴流油，自己却只能在旁边啃窝窝头，心里那滋味，换谁谁好受？
所以这台M7，与其说是荣威的一款新车，不如说是它在牌桌上，红着眼扔出的最后一把筹码——直接梭哈了。
我把这车的图发给一帮朋友看，群里瞬间就炸了。
有人说：“这前脸也太横了吧，跟谁有仇似的。”
你还真别说，那张几乎占了整个车头一半的直瀑式大嘴，配上那双被挤成一条缝的“眯眯眼”大灯，整个一“社会你威哥，人狠话不多”的架势。
过去的荣威，总想把自己打扮成一个温文尔雅的绅士，结果发现这年头绅士没人爱，大家都喜欢看拳拳到肉的自由搏击。
不过，样子货唬不了人。
咱们得看看这身“肌肉”底下，到底有多少真东西。
车长4940mm，轴距2820mm，这尺寸妥妥的是B级车的标准身材，往那一停，气场是有的。
至少你开出去，不会被人当成是十几万的A级小车。
面子工程，算是做到位了。
然后我瞅见那2.91L的亏电油耗，噗，一口水差点没喷屏幕上。
这个数，咱就当个乐子看，千万别当真。
工信部那帮专家测试油耗，脚底下估计都垫着三块豆腐，生怕一脚油门给踩碎了。
咱普通人，天天上下班在环路上走走停停，夏天再开个空调，这油耗能给你干到5升往上你信不信？
所以啊，这玩意儿就是个“理论值”，跟方便面包装袋上印的“图片仅供参考”，是一个道理。
当然，比起虚无缥缈的油耗，车里的东西更实在。
拉开车门，一块15.6英寸的大屏戳在正中间，嗯，熟悉的配方，熟悉的味道。
现在的新能源车，内饰设计师可能是全世界最轻松的职业，只要把屏幕搞得够大，再把实体按键全取消，就算完成任务。
好在荣威这次没抠门，给塞了颗高通骁龙8155芯片，起码保证了这块“大彩电”开机不卡、操作流畅，不然真就成了个中看不中用的摆设。
说实话，对于荣威M7 DMH这款车，我们不能用常规的眼光去看它。
它不是来跟比亚迪秦L或者吉利银河L6拼技术的，也不是来拼设计的，它就是来拼命的。
它的逻辑很简单粗暴：在B级车的尺寸里，用A级车的价格，给你配上所有你能想到的主流配置，用一种近乎“倾销”的方式，硬生生地从已经杀成血海的市场里，撕开一道口子。
这种打法，风险极高。
价格战是把双刃剑，伤敌一千，自损八百。
它能让你在短期内迅速抢占市场，但也会把你的品牌形象死死地钉在“廉价”的耻辱柱上。
以后荣威再想推出二十万以上的车型，消费者心里就会犯嘀咕：“你一个卖十万块车的，凭什么卖这么贵？”
所以，这台车就像一剂猛药，能救荣威的急，但长期服用，可能会有严重的后遗症。
9月17号，最终价格就要公布了。
我敢打赌，正式售价绝对会比9.78万这个预售价更低，甚至可能杀到9万出头。
到那时候，整个B级插混轿车市场，恐怕都要抖三抖。
那么问题来了，这台荣威M7 DMH，到底是上汽憋出来的大招，还是被逼上梁山后的无奈之举？
这不到十万块的价格摆在你面前，你是觉得“捡到宝了必须冲”，还是心里犯嘀咕“这么便宜，不会有啥坑吧”？
来，评论区聊聊你们的想法。
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