最近你要是去逛逛车市，或者在网上看看汽车新闻，可能会有点犯迷糊。
身边的人有的说，现在买车就得买新能源，省油钱，还安静；有的又说，纯电车跑长途还是不靠谱，充电麻烦，得买那种能加油也能用电的混合动力车。
大家各说各的理，好像谁也说服不了谁。
不过，前不久在成都举办的一场大型车展，似乎让这个问题的答案变得越来越清晰了。
这场车展就像一个风向标，明明白白地告诉我们，汽车市场的天，可能真的要变了。
一个特别有意思的现象是，以前大家不怎么待见的纯电动大块头SUV，就是那种有三排座位，能坐六七个人的大家伙，一下子就成了全场的焦点，火得一塌糊涂。
咱们先说说这次成都车展上看到的景象吧，那场面真是让人感慨万千。
一边是传统燃油车的展区，显得有些冷清，据说有二十多家我们耳熟能详的燃油车品牌甚至都没来参展，连以往最能撑场面、最吸引眼球的豪车馆都取消了。
这感觉就像一场热闹的派对，一些老朋友提前离场了，气氛一下子就变了。
而在另一边，咱们中国自主品牌的新能源汽车展台，那可完全是另一番景象，简直是人山人海，热闹非凡。
尤其是像理想、问界、蔚来、小鹏这些品牌的展台，被围得里三层外三层，想挤进去看一眼车都费劲。
在这些展台上，最受追捧的，就是那些纯电动的大三排SUV。
你能看到很多都是一家人一起来看车。
当爸爸的，一屁股坐进驾驶位，感受一下视野和操控，然后立马又钻到第二排，伸直了腿试试空间够不够宽敞。
当妈妈的呢，则更关心实用性，她会反复地把第三排座椅放倒、升起，看看操作是否方便，然后比划着算计放倒后能不能装下一家人的行李，外加一辆儿童自行车。
孩子们早就被车里那块比家里电视还炫酷的大屏幕给迷住了，小手指在上面划来划去，玩得不亦乐乎。
销售人员忙得满头大汗，一边介绍着“女王副驾”、“车载冰箱”这些新奇的功能，一边回答着客户连珠炮似的问题。
很多人现场就想下订单，问得最多的就是：“现在订车，要等多久才能拿到？”得到的答复往往是，一些热门的配置，订单已经排到一个月甚至更久以后了。
这股热潮不是凭空来的，市场数据也印证了这一点。
就在今年上半年，这种纯电大三排SUV的市场占有率，从不起眼的5%，一下子猛增到了18%。
短短半年时间，增长了三倍多，这说明老百姓是真的开始用真金白银来为这类车型投票了。
那么，问题就来了，为什么是纯电动的大家伙突然火了呢？
明明前两年大家还在担心电动车跑不远，充电不方便，为什么现在风向全变了？
这背后其实是几个因素共同作用的结果。
首先，也是最关键的一点，就是开电动车的体验，已经好到让很多人愿意去接受它的一些“不完美”了。
行业里有个说法，叫“纯电技术体验的收益，超过了补能不便的损失”。
这话听着有点绕，说白了就是，开纯电车的那种感觉太好了。
你想想，一脚电门下去，车子安安静静、又快又稳地就冲出去了，没有发动机的轰鸣和抖动。
平时在市区里开，用电的成本比用油便宜太多了，一公里可能就一毛钱。
车里的智能系统，能动嘴就不动手，听歌、导航、开空调都是一句话的事。
这种驾驶和乘坐的愉悦感，是传统油车给不了的。
当这种好的体验积累到一定程度，很多人就会觉得，就算偶尔跑长途需要花点时间规划一下充电，也完全值得。
这就好像你习惯了用智能手机的流畅和方便，就再也回不去那个只能打电话发短信的诺基亚时代了，哪怕智能手机需要每天充电。
当然，光有好的体验还不够，还得解决大家最担心的“充电焦虑”问题。
而这一点，恰恰是我们国家正在下大力气解决的，而且成果非常显著。
以前我们总觉得，开电动车出远门是件特有挑战性的事，服务区充电桩会不会坏了？
会不会排长队？
现在情况已经大大改观。
就拿蔚来汽车来说，它在全国已经建了超过3400座换电站和两万六千多个充电桩。
特别是在高速公路上，换电站的数量都超过了1000座，覆盖了全国550座城市。
这是什么概念？
这意味着，你开着蔚来的电动车，从北京到广州，或者去挑战像川藏线G318这样的极限路况，沿途都能找到换电站。
整个过程就像开进一个全自动洗车房，机器人三五分钟就把你的空电池换成满电的，比旁边排队加油的车还快。
当最让人头疼的补能问题，有了这么方便的解决方案之后，纯电动车的最后一块短板也被补上了，它的优势自然就凸显出来了。
除了使用体验和基础设施的完善，还有一些未来的政策风向，可能也在悄悄地给纯电动车“加分”。
最近有消息说，相关部门正在研究一项新政策，可能会根据汽车的重量来征收消费税。
这对那些混合动力和增程式汽车来说，可能不是个好消息。
因为这些车既要装着电池和电机，又要背着一套完整的发动机和油箱系统，所以天生就比较重，普遍都在2.6吨到3吨左右。
如果这个“体重税”真的开始收了，那这些车主每年可能就要多付一两千块钱的税。
相比之下，纯电动车因为结构简单，没有了发动机和油箱这些累赘，体重就能控制得更好，很多大SUV也能做到2.2吨左右，自然就能避开这笔额外的开销。
再加上像蔚来推出的“车电分离”购车方案，你可以只买车身，电池用租的，一下子又能让购车价格便宜七八万块。
一边可能要多交钱，一边还能省钱，这笔经济账，大家心里都算得清楚。
最后我们再回到车本身。
为什么偏偏是“大三排SUV”这个品类能脱颖而出？
这和我们中国家庭的结构和生活方式的变化息息相关。
现在很多家庭都是上有老下有小，周末或者节假日，都希望能带上全家人一起出门转转。
传统的五座车，坐四个人正好，坐五个人就有点挤，更别说带上爷爷奶奶了。
所以，能坐六七个人的大车就成了刚需。
而纯电动平台在打造这种大空间车型上，有着天然的优势。
它的电池是平铺在底盘上的，车内地板可以做到全平，没有了传统油车中间那个高高凸起的“鼓包”。
这就给了设计师极大的发挥空间，可以把车内空间做得特别宽敞、通透。
所以我们能看到，现在的纯电大SUV，第二排座椅不仅宽大，还能前后左右移动，甚至可以完全放平变成一张床；第三排也不再是只能应急坐小孩的“小板凳”，而是成年人也能舒适乘坐的真正座位。
这种对家庭用户需求的精准把握，让纯电动大三排SUV成为了最适合中国家庭的“移动的家”。
所以，当技术成熟、设施完善、政策给力、产品又正好切中需求痛点时，纯电动大三排SUV的火爆，也就成了一件顺理成章的事情。
它不仅代表了一款车型的成功，更预示着整个汽车消费市场，正在朝着更智能、更环保、也更懂中国家庭的方向大步迈进。
全部评论 （0）