有一辆宝马i4 M60，这名字听上去就有点“高级感”，一出现马上刷遍了汽车圈的各类资讯头条。
不过，你看到一辆车标也能让人激动吗？不妨来点悬念，扒一扒这台价格54.99万的宝马i4 M60到底有什么神操作，是不是让人见了就要喊“泪目”。
说白了，大家都在等一个“突破”，就看这M60到底能玩出啥花样。
3.7秒破百，续航609公里，这俩数字先放在这儿，有种“我不在乎你怎么吐槽，我就是快”的底气。
现在问题来了，M60这标，老道的宝马粉一瞟就知道升级了。
以前是M50，现在摇身一变成了M60，是不是动力和身份有突飞猛进？
拿着50多万的预算，你到底是买一台电宝马去炸街，还是找个竞品静静观望，仿佛人生进入“选霸”模式。
单说外观，双肾型的大格栅，熟悉的宝马气息先锁定一票老粉。
不过，最新封闭式做法是什么神秘操作？
大灯组熏黑设计，加上那一抹日行灯透镜，看着够凶，但和传统汽油M3一比，还真有点阴影中的“未来车”味道在里面。
前舱盖上的筋线，两边鼓出来像是吃了健身餐的肌肉，视觉一点也没偷懒，绝对“秀肌肉不给加塞”的态度。
看下包围，三段式结构，导流槽尺寸吓人，像是贴了獠牙贴纸那种狠劲儿。
底部倒梯形进气口，用横幅装饰，又是一波“我是运动型、我怕谁”的暗示，宝马这招老玩家太懂了。
侧面这块，溜背式车顶，整体线条流畅，没别的，就是轿跑味儿上头。
无框门一上来，逼格立刻拉满，分段腰线也是很有层次，门把手内凹，说是为了降低风阻，但多半还是为了颜值和仪式感，毕竟谁真研究风阻？轮毂那熏黑造型，大气归大气，夜晚路边一停车估计一堆手机拍照发圈。
轮眉、侧裙上的筋线同样没落下，肌肉感一波三折，对得起“运动型新贵”这标签。
尾部再看，扰流板很小巧，但细节足够到位，熏黑尾灯，点亮后很有高辨识度的OLED光源，这玩意儿夜里当信号用都够格。
牌照区是多边形设计，一下提升车尾的视觉层次，扩散器加上激进风格，确实让人有点想问：这玩意儿原地起飞吗？
车身尺寸这块，4785×1852×1455mm，中型车定位不算夸张，2856mm轴距空间足够了，不管是周末溜娃还是自驾炸街都不局限。
内部部分，还是宝马的那套经典：三幅方向盘、曲面双联屏，加上拨杆式电子换挡机构，那种轻触的科技感一整套。
碳纤维饰板点缀细节，如果你喜欢豪华运动，这些“点睛之笔”属于必不可少，用来打卡发朋友圈都不嫌俗。
还有一堆配置，胎压显示、自动驻车、上坡辅助、悬架软硬调节，这些属于“买了就不用特别多操心”的省事项目。
前后驻车雷达、全景影像这些，你说是标配高端还是安全冗余，反正有了，也许你停车怼墙都不带眨眼。
电动感应尾门、LED大灯、电动天窗、自动雨刷，这些功能，日常用起来确实是爽，想想下雨天不用抬手关天窗，是不是有点小幸福？
前排座椅电动调节、后排座椅比例放倒，哈曼卡顿音响、热泵空调，还有后排独立空调，说实话，这些配置拼凑出的就是高端出行体验，除了“缺个按摩座椅”以外，也没啥好挑的。
动力部分，双电机，最高442kW，扭矩795N·m，这数据一丢出来，中大型电车都要看看“怎么跟我斗”。
零百3.7秒的加速，堪称暴力输出，城市绿灯一亮，你都能秒杀一排“远古燃油”，竞速感拉满。
电池81.1kWh，续航609km，这数值能满足一线城市的日常上下班需求，偶尔出去跑个短途也不紧张。
又支持205kW快充，30分钟就能从10%冲到80%，咖啡还没喝完，电量就搞定了，“时间就是金钱”这话宝马是真的懂。
说到这，其实大家都在问，54.99万买个纯电i4 M60到底值还是不值？
同价位，要么选传统汽油高性能车，要么选一台国产新能源旗舰，权衡之间，大佬们心里都有杆“秤”。
宝马落地，就是一种身份象征，但纯电市场竞争又不是吃素，蔚来、小鹏，甚至特斯拉，天天都在搞事情。
单纯比加速，谁没有三秒多的破百？
比续航，新势力们也都能玩到五六百公里。
但一说到品牌和底蕴，“宝马”这两个字就有种自带光环，扑面而来。
不过话说回来，宝马这次从M50升M60，说白了就是动力再升级，把性能控的那点儿小虚荣心狠狠喂了一把，加速快了，配置上面继续很贴心，外形内核都让人有拿出来炫的资本。
但开出去，是不是能完美对应“运动与豪华融合”？嗯，说实话还真得开过才知道。
宝马i4 M60在科技氛围营造上确实有一套，比如曲面联屏视觉效果拉满，哈曼卡顿音响听个交响乐气势十足，但配置拉高的同时，驾驶触感和座椅包裹性是不是还保持宝马一贯的灵敏精准？
网上有些车评吐槽，国产新能源哪儿哪儿都讲究“全面屏”，后排大平板，“手机拎进车就适配”，但宝马依旧坚持自己的家族化风格，科技和运动稍微克制，不哗众取宠。
再说动力，442kW这样的功率，说是家用都嫌浪费，更多是给车主一种——“你想浪就有浪的本钱”。
至于实际续航，609km是CLTC工况，真实路况多多少少有点水分，但这就是行业通用玩法，没谁例外。
快充能力不错，但高速服务区要排队等枪，估计车主也不会太在意，毕竟“时间充足靠底气，没电也有底线”。
怎么用，自己盘算，别人看着羡慕就行。
配置细节看完，有点“电动宝马，不止于快”的言外之意。
辅助驾驶能到L2，日常跟车、变道都轻松。
悬架可选软硬，过弯时还能找找点儿驾驶乐趣，这大概就是宝马想打造出的“电动时代不失操控精髓”。
内饰的碳纤维、电子换挡和多功能方向盘都是这种设计理念的映射。
说到M60这车标，无数车迷都在热议：是不是以后纯电也要和燃油高性能平起平坐？宝马这步棋，看上去有点“未来先手”，给市场打了个样。
现在女司机猛踩电门，男司机轻松切换运动模式，电动驾驶一点都不输冰箱彩电老对手。
但真要论操控底蕴，纯电和燃油总有些先天差异，电动时代的宝马即便姿态炫目，也很难完全复制燃油M系列的那种“人车合一”。
不过，科技与传统融合的这个路线，算是把方向盘交到了消费者自己手里。
总的来看，这台宝马i4 M60属于那种“你想脚踩油门就有激情，你追求科技感又不缺高档细节”的电动新星。
买不买是情怀问题，值不值是钱包问题，玩不玩得溜就是你自己的逻辑。
车展现场，宝马摆出来的阵势，就是要让你知道，“电动只是新方式，豪华和运动精神还在”。
车圈大神们都在议论，i4 M60到底能否成为50万级纯电性能标杆？是不是终于轮到豪强品牌“下场卷电动”？
宝马敢于放手去做这扩容版本，确实透露一种不怕试错的自信。
但市场是最好的裁判，你说香还是不香，反正真爱粉肯定会冲。
电动化时代，每一波新品都在“重新定义”，宝马的这次更新是一次姿态，也是一次野心。
讲真，对这台M60你怎么看？外形暴躁、加速厉害、配置齐全，底盘动力都不怂，54.99万的价格你觉得是不是对得起宝马M的身份？
或者说在这个新能源大乱斗的年代，有宝马光环加持，买一台纯电宝马到底值不值？你会不会心动想试一把，还是觉得“等等党”才是最后赢家？
一起聊聊，你心目中的新能源理想座驾，是什么样子？
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