先来说说CVT变速箱的结构，CVT变速箱主要由主动锥轮、从动锥轮以及V形金属带组成,,而主动轮和从动轮均为组合结构,由活动锥轮和固定锥轮组成。主要工作原理是动力从主动轮输入，经过V形钢带，传递至从动轮输出，通过改变两组椎轮间隙，进而让两组椎轮形成速比，来改变车速。
从结构上来说，cvt变速箱因为没有复杂的齿轮结构，仅此就有了尺寸小重量轻的特点，不过因为钢带能够承受的扭矩小，钢带与锥面靠摩擦力传输动力，所以在提速和起步阶段，会相应的比较慢，但cvt变速箱在换挡时确实非常的平顺。不过对于十来万左右的家用车而言，不需要追求激烈的动力响应，所以实用性还是很不错的。
不过对于CVT变速箱的寿命，很多车的结局就不一样了，先不说变速线内部零件的设计和材料的问题，就同一款CVT变速箱，有些人就能开20万公里还完好无损，但也有人开始三五万公里就会出问题。为什么呢？
其实cvt变速线的寿命与驾驶者的驾驶习惯有很大的关系，如果你习惯开快车且经常超车，那么变速箱的寿命就会很短。经常急加速的话，主动椎轮转速迅速提高，而钢带与椎轮的摩擦力就需要瞬间增大，如果钢带与椎轮之间摩擦力不足，钢带和锥轮之间就会产生滑移，也就是我们所说的打滑，轻微打滑可能不影响变速箱寿命，但如果长期多次的摩擦打滑，钢带就会磨损，进而导致变速箱故障。
另外还有一点就是变速箱内液压泵的问题，活动椎轮的推动力完全是由变速箱液压泵来提供动力，油泵如果有问题，变速箱也很容易出故障。在实际使用中变速箱油液减少，杂质堵塞油管，油压不稳等都有可能让钢带打滑，而影响变速箱寿命。所以定期更换变速箱油液，检查变速箱油路才能让变速箱寿命提升。
最后一点就是天气的原因了，在冬天的时候，一般的车子都是需要热车的，但有些着急的人总喜欢开车就走，因为油液不能良好的循环，一般的变速箱会出现冷保护的情况，此时如果猛踩油门，钢带会瞬间打滑，长此以往，不仅仅是变速箱，发动机的寿命也会缩减。所以在北方的朋友，冬天开CVT的车还是先乖乖热车15分钟以后再走吧。
我们想知道怎么处理积碳问题，就需要对积碳有一个全面的了解。
让我们先来了解一下什么是积碳
一种概念是发动机的积碳:发动机在工作流程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下造成的一种焦着状的物质。
第二种概念是电火花生产加工中的积碳，积碳在电火花生产加工中是应当尽最大限度防止发生的事，特别在精密模具生产加工会是致命的影响。
积碳是火花机放电生产加工不正常的一种现象。
由大多数发动机的简图中可以清楚看到，动力的源头到产生混合气，必须经过进气门进到燃烧室:少部分的汽油 便会附着于进气门上。
遇上发动机的高温，汽油中无法燃烧完全的碳氢化合物、石蜡、胶质便会被烧成胶碳物，倘若喷油嘴有积污的情形，喷出的汽油震化状态不佳，汽油与空气混合不均匀，会添加凝聚于进气门的汽油的量。
汽车出现这种情况，问题大多是出现在这些地方。
1、 进气系统：节气门堵塞
发动机是同时需要汽油和空气进入形成混合气体点火产生动力的，而节气门就是控制空气进入发动机的一道可控阀门，节气门堵塞了，会导致空气进入量变小，产生动力不足。
节气门的问题我们可以通过发动机的响声和时间进行判断，响声断断续续一般是节气门有轻微堵塞，有直接的震动感说明堵塞比较严重了。
如果你的车经常会有轻踩油门没反应，踩深一点就猛冲的情况，多半都是节气门发生故障了。
一般情况下车辆在每行驶2万公里的时候，就需要清洁一次节气门了。
2、汽车3滤
说起汽车“三滤”，大部分车主知道的只有机油滤清器，除此之外还有空气滤清器和燃油滤清器。
这些零部件都关乎着发动机的正常运行，毕竟发动机作为汽车的“心脏”，它能否正常运行可是很重要。
机油、空气和汽油都是发动机运行最需要的三种物质，而这些物质都不纯净，或多或少都会掺杂一些杂质。
这些杂质会影响发动机的正常运行，甚至是缩短发动机的使用寿命，“三滤”就是三种过滤装置，可以有效过滤杂质，优化发动机的运行状态，另外消费者所熟悉的空调滤芯并不包括在“三滤”之中。
积碳对爱车会造成什么影响？
1、会降低发动机的功率，会导致动力输出不均匀且逐渐衰减，说白了就是你会觉得你开车无力了。
2、油耗增多，加重经济负担。
3、冷启动困难，就是打不着火，尤其是在冬季。
4、燃烧室内积碳过多还会引起汽缸爆震，低转速加速是还会有噪音，会损害活塞和曲轴，严重影响汽车的安全。
5、排放超标，不仅无法通过年审，而且还会直接加大对环境污染的危害。
由于积碳的结构与海绵类似，所有当气门中有积碳形成后每次烹入气缸的燃料就会被吸附一部分，导致实际进入到汽缸的混合气的浓度变小，导致发动机的工作不良，起动困难，怠速不稳定，加速不良，急加油回火，尾气排放超标，燃料消耗增加等。
更加严重时，还会导致气门封闭不严，导致气缸内没有缸压然后就罢工了，还会造成粘连气门使之不回应。 此时气门和活塞发生运动干涉，最终损坏发动机。
积碳到底是什么东西？
简略来说，积碳便是一种电火花加工中产生的现象。
积碳包含两种概念：
一种概念是发起机的积碳：发起机在作业过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质。
第二种概念是电火花加工中的积碳，积碳在电火花加工中是应该尽量防止产生的事，特别在精密模具加工会是致命的影响。只需是内燃机就会产生积碳。
应多长时间清理一次?
1、日平均公里数在20公里以内经常中低速行驶在拥堵的路上，走走停停
或者如果用车出现以下情况—日平均公里数在50公里以上；经常以中高速度跑高速公路；加到油品质量低或低标号的汽油；经常行驶在空气质量较差并伴有尘土泥沙道路。
建议：每1年为爱车进行1次进气系统养护，可有效降低因积碳造成的怠速不稳，启动困难，动力下降等现象；每2-3次常规保养后进行1次燃油系统深化养护；每2年不少于1次发动机润滑系统养护。
2、如果您的爱车长时间未行驶，经常停在车库，偶尔开
建议：每1年进行1次燃油系统深化养护，能有效延长发动机寿命；每2次常规保养后进行1次进气系统养护；每1年不少于1次的润滑系统清洗。
另外，这边有一个清理周期，大家可以收藏一下：
1.清洗节气门：一般情况下节气门的清洗周期建议在20000公里。
2.清洗发动机内部积碳：清洗周期一般建议在30000公里一次。
3.清洗油路积碳：要定期给爱车的油箱内添加专用清洗型燃油添加剂，建议每3000公里添加一支！
4.清洗进气系统积碳：一般建议清洗周期在60000公里左右。
CVT变速箱的寿命有多长？修车工“透漏”真相，轻松养好车
首先CVT变速箱操控起来特别的顺滑，而且换挡的时候没有顿挫感，能做到省油，这只是前几年会出现的一个状态。
但是变速箱以及发动机在工作的时候有可能会出现问题，这个时候很多车主不注重汽车的保养，CVT变速箱就会出现磨损，会导致汽车开起来不仅有顿挫感，甚至还会堵塞变速箱，哪怕是车主更换了变速箱油，汽车也会有同样的问题存在。并不是说CVT变速箱容易损坏，大部分人觉得保养变速箱只需要换变速箱油就行了，可是大家没有观察过变速箱油应该怎么去换，就会加速变速箱的磨损，导致变速箱里面堆积大量油泥。
车主又不去处理油泥，久而久之，汽车的问题就会越来越多，也会导致汽车提速变慢，动力下降，甚至还会影响汽油消耗的速度，让汽车越开越费油。
买车就是为了方便，为了节省用车成本，所以才会选CVT变速箱。一旦CVT变速箱不能正常运行，修车需要花很多钱之外，甚至还会导致变速箱提前报废，这就是为什么说CVT变速箱容易坏的原因。
那么保养车不仅是需要换机油，换变速箱油，也要清理积碳，当发动机与变速箱在工作的时候，不可能长时间保持在一个速度，一旦出现一些偏差，就会影响汽油燃烧，导致汽车里面出现大量油泥，油泥不停的堆积，就会形成积碳。积碳是最影响汽车的，甚至还会让出行变得非常的艰难。
车上这个“孔”一月清理一次，马力十足减少故障
很多人清积碳只关注发动机，其实在车上，有个孔的积碳清理也很重要，这个小孔就是三元催化器。
有很多人有这样的疑问，积碳为什么会影响三元催化器？
因为发动机内部堆积的积碳太多了，也会由三元催化器排出一部分，但是刚刚形成的积碳非常黏稠，
在通过三元催化器这个部件的时候，不是百分百的通过的，也就意味着三元催化器的过滤孔上，会直接吸附积碳。
如果三元催化器被积碳堵塞严重，那么汽车就会出现油耗上涨，尾气超标，怠速不稳，提速过慢的状态，甚至情况严重的话，还有可能会直接损伤三元催化器，导致三元催化器提前报废的情况出现。
所以不管车子贵不贵，都坚持一月清理一次，不仅能提高车辆发动机性能，还可以减少排气系统氧传感器的频繁报警。
积碳到底伤不伤车呢？
1、轻微积碳并不伤发动机
严格来说，只要发动机启动运转，就有可能会有微量的积碳生成，但这微量的积碳并不会对发动机造成任何实质性的影响。
2、这些积碳会伤害发动机
对于长时间在城市通行的车辆来说，长期低速行驶、怠速行驶、频繁启停发动机都会导致进气歧管、喷油嘴、进排气门等位置积炭堆积。
而粘附在进排气门与活塞燃烧室内的积炭更为严重，由于它们具有一定的吸油性，所以每次喷油都会形成更厚的积炭层，逐渐变厚的积炭层会吸收更多的燃油，如此恶性循环形成顽固积炭。
其实就和我们平时抽烟是一个道理，我们从烟里吸入尼古丁、焦油等有害成分，长时间吸入就会造成部分人咳嗽，或者是呼吸困难。
发动机也一样，长时间不清理积碳，就会造成汽车发动机动力下降、费油、发动机异响、怠速不稳等情况的发生。
当汽车出现这几个症状，说明积碳过多，大家要注意！
积碳多了，会导致车辆出现以下一系列的运作问题：
现象一：启动困难
原因：汽油中的杂质物影响正常汽车启动点火。车子有油有电就是启动难，是不是很窝心？
现象二：怠速抖动
原因：喷油嘴上胶质影响喷油嘴正常工作。明明是四缸的，却像老式的三缸车，只要一怠速，车子就像在跳舞，抖得厉害！
原因：油路中长年累积的积碳影响油路流畅性。
现象三：噪音增大
原因：不少车主长期不良的用车习惯会造成汽车发动机内部积碳，发动机积碳车子就会出现一系列的问题，比如噪音增大。发动机是车子的心脏就，除了日常的保养，作为车主一定要及时清理积碳。
维修工：教你个“小窍门”，积碳全跑光了
小编特地去请教了一个在车行作业十多年的维修工，他教了我一个少花钱的"小窍门"：便是运用车行专用的积碳清洁剂，运用后积碳全跑光光了。
尤其是免拆型的专业积碳清洁剂去整理车内的积碳，不只作用好，并且由于不必拆开零件，所以不会留下安全隐患。
还能在积碳整理出来之后，让积碳毛病都得到处理，这个方法是现在许多维修工们都在引荐的一种除积碳方法，假设你不明白养车，今日这个小窍门必定要学会。
老维修工推荐这款安全有效的三元催化清洁剂，不仅清理效果好，费用也不高，如果你的车也需要清理积碳了，可以使用下方这款老司机都在用的产品，除积碳效果好，安全性能也很高，值得推荐，用过的都称赞！
7大独家配方，精准除碳
拥有14年品牌历史的产品早已见证了国内汽车行业与汽车清洁养护行业的崛起之路，伴随汽车后市场规模踏入万亿级大关，也持续向广大的车主释放科学养车的信号。
独有的“LP+”除碳配方，采用PIBA+PEA以5:3的黄金比例，通过超高温融合，再通过临界点冷却，使产品可以做到分区精准除碳。
不仅能做到针对缸内高温区进行深层次清洁，使其充分燃烧，恢复动力，而且还能针对油路、喷油嘴等低温区的积碳进行溶解，达到油路畅通，节能减排的效果维持汽车发动机的正常、省油又高效的工作。
除碳这件事，一定不要选错燃油宝，不然效果适得其反！
LP+原液成分含有7种高效功能配方，精选聚异丁烯胺、高效减摩剂、防锈剂、破乳剂、润滑剂、防腐剂、助燃剂、溶菌剂，可以有效提升发动机燃烧效率，瞬间提高燃油经济性。
除碳效果实测，真实看得见
根据国家石油石化质检报告显示，三元催化清洁剂首瓶除碳率高达95.2%，轻松实现除积碳、减油耗。
我们将一台多年未清洗积碳的老车，加入三元催化清洁剂进行除碳，可以看到在清洗前后，火花塞等部位积碳有明显减少，齿轮光滑，附着的胶质显著减少。
使用前 VS 使用后
使用前 VS 使用后
使用前 VS 使用后
使用方法简单，傻瓜式操作
使用方法也非常简单，首先打开油箱盖，撕开铝膜封口，将一瓶三元催化清洁剂加入油箱之后再加满汽油，就可以实现充分的除积碳效果，同时还能提升油品质量、清洁燃油系统。
加入一瓶清洁剂，就能时刻保持燃油系统的清洁畅通，让发动机持续焕发强劲动能。
除了清理积碳，还可以有效缓解怠速抖动、加速无力、气缸爆震、耗油飙高、尾气超标、油路堵塞问题，一瓶清洁剂六大功效，自己在家动手养车必备。
现在活动期间，如果您车子动力不足、油耗高，可以试试这款三元催化清洁剂，效果真的很好！
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