在当前的乘用车消费市场上，五门猎装轿跑虽然只是小众车型，但市场关注度不低，毕竟这一类车型融合了旅行车和轿跑的所有优势，兼顾高颜值和空间实用性。不过，聚焦国内轿车市场，大众CC猎装的市场关注度也是有的，但销量始终无法和大众帕萨特、迈腾等同级别家族车型媲美，原因无非是因为价格偏高，后排头部空间备受争议。但现在新能源大行其道的背景下，大众CC猎装版的价格其实已经降到了大众迈腾一个价格，只是动力配置、座舱智能化还停留在上个版本，难道说性价比就不高了么？
相比之下，最近新出的奔驰五门猎装轿跑车或许更值得“讨伐”。前不久，2026款奔驰CLA猎跑车上市，新车一共推出2款车型，售价30.92-38.6万元。和现款车型相比，CLA 200猎跑车价格保持不变，CLA 260 4MATIC猎跑车升级为CLA 260 4MATIC猎跑车典藏版，价格从39.44万元降至38.6万元。值得注意的是，26款奔驰CLA猎跑车和旧款相比，外观和内饰并未做出明显调整，主要是对功能配置进行了优化调整。在动力方面，新车沿用了经典的1.3T和2.0T动力总成，结合新车30.92万起售的价格来说，是不是一下觉得大众CC猎装版更具性价比了？
展开来看新车的产品力表现，首先从外观说起，新车采用了家族化语言，六边形进气格栅内部采用点阵式镀铬装饰，辅以纤细的镀铬饰条贯穿三叉星辉LOGO，与两侧LED大灯组呼应，形成了统一的设计语言，和主流轿车相比，运动气息更浓郁。车身侧面的设计可以说是点睛之笔，车身长度接近4米7，车高超过1米43，轴距近2米73，属于标准的紧凑型车，但从照片上来看，整车比例协调舒展，尤其是逐段下滑的车顶线条，随着车窗夹角的缩小，营造出横向比例被拉长的视觉效果，加之五芒星经典AMG风格轮毂设计，搭配舒缓的车身腰线设计来看，整体风格简约大气，迎合了年轻消费群体求同存异的审美偏好。
不过有一说一，因为车身设计侧重于颜值路线，所以二排头部空间和腿部空间的实际表现并不出色，身高1米77的成年男子坐在二排，腿部空间大概留有1拳半，头部空间所剩无几，但由于二排座椅延续了运动座椅的设计，并且还标配了二排头枕，对坐垫还进行了加长处理，所以短途应急乘坐的话，乘车舒适性还算不错，能满足3-4人的出行需求。此外，二排地台同样有较高的凸起，对后排中间乘客来说，不够友好。
再看座舱内的设计，和国产在售的A级基本保持相似的风格设计，用料方面也高度趋同，双联屏吸引了前排乘客绝大多数视线注意力，中置三环空调出风口采用镀铬元素点缀，搭配上下错位布局的T字型环抱中控台来看，整车内饰在保留豪华座舱氛围的基础上，对细节进行了运动氛围的修饰，包括但不限于红色缝线、翻毛皮包裹、大面积钢琴烤漆涂镀，以及金属镀铬的装点。
配置上，新车全系标配方向盘换挡、电动尾门、10.25英寸液晶仪表、智能遥控钥匙、皮/翻毛皮座椅、前排座椅腰托/腿托、10.25英寸中控屏、高德地图、CarPlay/Android Auto互联映射、4G车联网、自适应远近光、外后视镜锁车自动折叠、自动防眩目内后视镜、自动空调、可开启全景天窗、前后驻车雷达等配置，和国产A级在配置上差异不大，核心差异集中在产品设计和市场定位的不同。
不过，说到动力和硬件配置，个人觉得CLA 200和CLA 260 4MATIC完全是两台车。作为一款紧凑型车来说，CLA 200采用1.3T发动机+7DCT的动力组合没问题，最大功率163马力，峰值扭矩270牛·米，性能放在今天也足够达标，并且有官方数据可供借鉴，0-100km/h加速用时9.1秒，WLTC综合油耗6.06L/100km，兼顾燃油经济性和日常驾车所需的动力储备。不过，结合该车30.92万起售的价格来说，其实同价位可选的猎装轿跑也不少，如果追求动力和操控不如再添7万元预算，一步到位升级CLA 260车型（指导价38.6万元）。
相比之下，新款奔驰CLA 260 4MATIC换装2.0T+48V+8DCT动力组合，最大功率224马力，峰值扭矩350牛·米，官方0-100km/h加速用时缩短至6.7秒，WLTC综合油耗6.6L/100km，动力和性能表现放在同级中都非常出色。此外，260 4MATIC车型还增加了适时四驱系统，对复杂路况环境的适应性更高，外加感应式后尾门、全车无钥匙进入、前排手机无线充电、64色氛围灯、后排隐私玻璃等配置的加入，整体用车舒适度更高，但副驾驶少了腰托调节，加钱还减配的做法让人难以理解。
结语
作为一款纯正的进口轿车，奔驰CLA五门猎跑车代表了该品牌在紧凑型旅行车市场上的影响力和溢价实力，从外观设计、内饰用料、空间表现上来说，这款车没有特别明显的短板，符合这个价位和定位的表现水准，但结合高达30.92万起售的价格来说，面对国产新能源崛起的市场来说，优势微乎其微。大家觉得这款车优惠多少适合入手呢？欢迎评论区留言补充。
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