当小米YU7带着"钛金属色"的华丽外衣亮相时，我看到的不是一辆车，而是一面照妖镜。这面镜子照出了我们这个时代最荒诞的消费主义狂欢——一边是年轻人为了房贷节衣缩食，一边是车企在玩"大颗粒金属铝粉"的奢侈游戏。
雷军说这车"有着不可替代的独特魅力"，这话听着耳熟。去年SU7发布时也是这套说辞，现在又原封不动地搬到了YU7身上。更讽刺的是，这辆号称"陆地战车"的豪华SUV，定价注定会让大多数普通人望而却步。我们什么时候开始把"豪华高性能"当成了汽车的唯一标准？那些只想买辆代步车的普通家庭，难道就不配拥有好车吗？
看看这组数据：96.3度和101.7度两种电池容量，820公里续航，508kW综合功率。数字很漂亮，但有多少人真的需要这样的性能？我认识的一个网约车司机，他开的电动车续航只有300公里，每天充电两次，照样养活了一家人。他说："我要的不是什么陆地战车，就是一辆结实耐用、维修便宜的车。"可惜，现在的车企都在忙着堆参数、玩概念，谁还记得这些最朴实的消费需求？
更让人担忧的是这种"参数竞赛"带来的资源浪费。为了追求那多出来的几十公里续航，就要多装5度电的电池。这些电池生产过程中的碳排放，最后都要由全社会来买单。我们总在喊环保口号，转头就为了一辆能跑820公里的车欢呼雀跃，这不是很分裂吗？
记得去年某车企高管说过一句大实话："现在的电动车，80%的性能99%的用户都用不上。"但为什么车企还在拼命堆料？因为只有这样，才能卖出高价。一辆配置普通的电动车卖30万没人买，包装成"豪华高性能"卖50万反而有人抢。这不是产品逻辑，这是营销魔术。
小米从手机跨界做汽车，本可以带来些不一样的思路。可惜现在看来，它正在重蹈传统车企的覆辙——用华丽的参数和炫酷的设计，掩盖产品同质化的本质。当雷军兴奋地介绍"天际屏全景显示"时，我想到的是那些还在用按键老人机的父母们。科技发展的红利，到底有多少真正惠及了最需要的人？
在这个被资本裹挟的时代，我们太需要一些不一样的思考了。汽车不该只是身份的象征、参数的比拼，它首先应该是一辆让人买得起、用得起的交通工具。什么时候我们的车企能少谈些"钛金属色"，多想想普通人的出行需求？什么时候能少些"陆地战车"的浮夸，多些"百姓好车"的实在？
或许到那一天，我们才敢说中国的汽车工业真的成熟了。
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