2025上海车展，活脱脱一场汽车圈的“华山论剑”，各家车厂像是打了鸡血，恨不得把压箱底的黑科技一股脑儿塞进新车里。要说最吸睛的，还得颁给广汽的掌门人，直接拿印章出来“背书”，承诺L4级自动驾驶若有闪失，他一肩挑。
这事儿，够呛！
要知道，自动驾驶这玩意儿，一直杵在风口浪尖。一面是大众的殷殷期盼，觉得未来能彻底解放双手，堵车也能变身葛优躺。另一面，安全隐患又像高悬的利剑，让人胆战心惊。
早些年，车企们在鼓吹自动驾驶时，恨不得把“高阶智驾”、“完全无人”这些字眼儿糊满车身，仿佛明日就能铺开无人驾驶的士车队。结果呢？工信部一纸文书下来，要求规范措辞，车企们连夜加班改PPT，唯恐引火烧身。
这场景，像不像小时候考试夹带被逮个正着？
广汽这回敢挺身而出“背书”，着实需要掂量掂量。毕竟，自动驾驶再厉害，也难保不会“掉链子”。一旦出了岔子，谁来兜底？是车企？是码农？还是那无辜的车主？
过去，大家都在玩“烫手山芋”，出了事儿就互相甩锅。特斯拉的FSD，一旦出事，责任归属就成了罗生门。现在，广汽索性把锅接住，至少在姿态上，是值得点赞的。
但症结也来了，这种“背书”式的承诺，真能药到病除？
有人说，这是车企勇于担当，能倒逼技术精进，让自动驾驶更靠谱。也有人泼冷水，觉得这不过是场作秀，真摊上事儿，还不是一地鸡毛？
说实话，这两种论调都有几分道理。
一方面，车企敢于拍胸脯，的确能给消费者壮胆，也能促使企业更加审慎对待安全问题。毕竟，谁也不想因小失大，把自己也赔进去。另一方面，自动驾驶技术本就存在不确定性，再精密的系统，也难免百密一疏。
所以，这种“背书”式的承诺，更像是一种表决，一种对安全负责的决心。它无法完全规避风险，但至少能让消费者在抉择自动驾驶时，多一份笃定。
更重要的是，这件事折射出汽车行业的一种转向：智能驾驶开始回归本真，安全责任成了头等大事。
往日，大家都在较劲儿，看谁家的自动驾驶更“炸裂”，谁家的车能解锁更多“高能”玩法。而今，大家更在意谁家的车更稳妥，谁家的企业更靠谱。
这种风向，是值得鼓励的。毕竟，汽车不是玩具，而是代步工具。安全，永远是金科玉律。
当然，除了安全，这次上海车展也涌现出诸多新动向。例如，自主品牌的技术突围，合资品牌的新能源转型，以及机器人、飞行汽车等跨界技术的应用。
长城汽车的Hi4智能四驱电混技术，让四驱车也能拥有两驱车的能耗，这简直是技术上的釜底抽薪。还有那个哈弗猛龙，棱角分明的外观，强悍的越野性能，撩拨了不少男人的荷尔蒙。
别克的“变形金刚”架构，一套架构能变幻出各种车型，这简直是模块化设计的登峰造极。
奇瑞的Mornine人形机器人，能在展台上客串导购，这画面，科幻感爆棚。
小鹏的“陆地航母”分体式飞行汽车，既能在地上撒欢，也能在天上翱翔，这简直就是未来出行的雏形。
这些新锐技术，新潮产品，都让人窥见了汽车行业的未来走向。但归根结底，安全才是压舱石。
唯有将安全奉为圭臬，才能让技术真正造福人类，才能让汽车行业行稳致远。广汽CEO的“印章一赌”，或许能成为一个契机，让整个行业更加珍视安全，更加理性地拥抱自动驾驶。
说到底，开车上路，安全才是最大的“智驾”。
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