当地时间7月24日，特朗普在社交平台“真实社交”上紧急发文：“所有人都在说我要取消马斯克的巨额补贴，但事实并非如此！ ”他坚称希望特斯拉“蓬勃发展”。 这番看似力挺的表态，却发生在特斯拉股价单日暴跌8.9%、市值蒸发956亿美元（约6843亿人民币）的当夜。
就在特朗普发声前几小时，特斯拉公布了2025年第二季度财报：营收225亿美元，同比暴跌12%，创十多年来最大跌幅；净利润11.7亿美元，同比缩水20.7%。 更刺眼的是交付量数据：全球仅卖出38.4万辆车，同比下滑13.5%，连续两个季度两位数下跌。 资本市场用脚投票，财报发布后，特斯拉股价瞬间崩盘，盘中跌幅一度逼近9%。
欧洲成了特斯拉的“黑洞”。 5月，特斯拉在欧盟的新车注册量暴跌40.5%，市场份额缩水至1.2%；6月继续恶化，注册量同比再跌22.9%。 在老家美国，加州市场连续七个季度下滑，二季度注册量仅4.1万辆，同比暴跌21.1%。 就连高价车型Cybertruck也未能幸免，销量同比腰斩52%。
暴跌背后是政策支持的突然抽离。 美国执行15年的电动车税收抵免政策（单车补贴7500美元）将在今年9月底彻底终结。 特斯拉CFO在电话会上承认：“税收抵免取消后，我们在美国的车辆供应极其有限。 ” 更雪上加霜的是，新关税政策让特斯拉成本激增3亿美元，电池部门首当其冲。 而曾贡献近9亿美元收入的碳积分交易，今年同期收入骤降51%，仅剩4.39亿美元。
这位CEO的个人选择正将公司拖入漩涡。 2025年7月初，马斯克成立“星际进步党”介入美国政治，引发特斯拉股价单日暴跌14.3%。 一项民调显示，57%的美国成年人对马斯克本人持负面看法，超半数消费者因政治立场抵触特斯拉品牌。 欧洲消费者甚至发起“抵制特斯拉”运动，德国议员公开呼吁审查特斯拉项目。
为转移投资者焦虑，马斯克在财报会上全力推销Robotaxi：“技术上，年底前美国一半人口能用上它！ ” 目前，特斯拉在奥斯汀的Robotaxi试点已运行超7000英里，车费从4.2美元涨至6.9美元。 但监管仍是最大障碍，特斯拉需逐个州申请批准，而美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已对FSD系统启动新一轮安全调查。
当欧美市场溃败时，上海超级工厂贡献了全球47%的产量。 二季度，中国消费者买走12.9万辆特斯拉，占全球销量的34%，相当于每三辆特斯拉就有一辆在中国成交。 为巩固阵地，特斯拉将于今秋在华推出六座SUV车型Model Y L。 但危机仍在潜伏：上半年特斯拉在华销量同比下滑5.4%，市占率从巅峰期的15%萎缩至7.6%。 小米SU7等国产车型正以“五年0息”和激光雷达配置抢夺用户。
销量压力下，特斯拉北美及欧洲业务负责人奥米德·阿夫尔沙突然离职。 马斯克亲自接管欧美销售，而制造业务则交给中国区总裁朱晓彤统筹。 与此同时，特斯拉工程师团队3个月内流失457人，其中21%加入竞争对手
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