汽车圈近来发生了一件新鲜事，曾经加价都难以买到的雷克萨斯，如今竟然在中国建立工厂了。更为魔幻的是，就连设计图纸都得先询问中国消费者是否喜欢。要是这事发生在五年前，日本工程师能直接把寿司甩你脸上。
进口车光环碎一地
当年 销售顾问 最喜欢说的 就是 “纯进口” 这三个字 ，如今 这招 不管用了 。最新数据表明 ，雷克萨斯 去年 在中国 卖了 18万多辆 ，增长速度 像蜗牛爬行一样慢 。隔壁 比亚迪展厅 人挨人的场景 ，估计 会让 丰田高层 血压急剧升高 。
工厂选址挺有趣，选在了上海金山。这儿以前最有名的是农民画，如今要转行造豪车了。听说为了巴结中国金主，车间里还挂着“顾客就是玉皇大帝”的横幅。日本人的鞠躬姿势，现在都是冲着中国消费者练的。
供应链上演大换血
宁德时代所生产的电池，华为所拥有的智能系统，这些曾经连雷克萨斯都不屑一顾的国产产品，如今却成了抢手货。其百分之九十五的零件都需在中国进行采购，日本总部的那帮家伙估计每天都在算计汇率差。
最厉害的是，研发周期直接缩短了40%，中国团队如今说话相当有分量。以前改动个螺丝都得向东京打报告，现在中国工程师在食堂提个建议，下午就能出现在新车设计图当中。这下可苦了日本供应商，突然发觉订单全都没了。
价格战在所难免
国产化能带来的最直接好处是可节省18%的成本，然而雷克萨斯车主最为担心的是车辆降价。毕竟以往加价十万且需等半年属于正常情况，如今4S店销售打电话时都说“哥，这周提车有优惠” 。
新车定价跟走钢丝似的，定高了车子卖不出去，定低了老车主得去维权。听说有4S店开始送免费保养来弥补过错了，就怕那些花六十万买进口版的车主成群结队去砸展厅 。
中国特供车长这样
新车针对中国做了造型改动，它的前脸好似被拍扁的青蛙，车尾的贯穿式灯带亮起后，能晃瞎后车司机的眼。内饰变聪明了，该用真皮的地方绝不拿塑料充数，音响仍是那个贵得要死的美国品牌 。
有意思的是，安全系统升级到了4.0版本，看来日本人终于开窍了，明白了中国路况有多神奇。不知道这套系统能不能识别突然冒出来的外卖电动车，这可比东京街头的自行车难搞多了。
日本工程师在学中文
九州工厂当下最热门的培训课程是中文速成班，以往拿着日文图纸对中国工人呼来喝去的日子已经一去不返，如今是中国工程师撰写技术文档，日本同事得抱着翻译机熬夜苦读 。
最让日本人肉疼的是，得把部分车型的定义权交给中国团队。想象一下，在东京总部开会的时候，中国同事说，“这个设计不够大气”，这时日本设计师只能默默地把图纸揉成团，就是这副模样 。
电动化赌局开场
新车存在插混和纯电这两种选择，然而明白人都清楚这是在进行试探，丰田章男才刚讲完电动车不靠谱，紧接着自家豪华品牌就开展电动化，这脸被打得响声震天 。
不过雷克萨斯挺机灵，没学那些新冒出来的势力搞啥自动驾驶忽悠人。规规矩矩把续航做得稳稳当当，把充电速度弄快些，毕竟中国开电动车的车主最讨厌的就是冬天续航减半 。
看完这场跨国造车的热闹事，最让人纳闷儿的是，那些以前加价买雷克萨斯的有钱人，现在是不是后悔得不行？要是早知道如今会国产，当初是不是该去买保时捷？欢迎各位在评论区唠唠，你是愿意等国产雷克萨斯降价，还是接着追求进口车的那种高大上感觉？
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