长久以来，三阳巡弋 300（CRUiSYM 300）凭借成熟可靠的动力调校、舒展的休旅骑行姿态，成为国内 300cc 休旅踏板市场的经典标杆，收获了全球超 30 万用户的验证与认可。猎豹 300 并非常规年度改款，而是巡弋 300 的全面进化的全球战略车型，代号 JEPARDO （猎豹 300）。由三阳 NOVA 国际设计团队（DRG II 红点奖原班人马）全程操刀，在外观设计、安全规格、智能配置、骑行舒适四大维度完成全面进阶，实现从 “代步休旅” 到 “精品全能休旅” 的定位升级。国内首发零售价24980元，价格与国产主流350踏板基本持平或略低，但配置更高。
仿生凌厉造型，高辨识度休旅大踏板
猎豹 300 延续 SYM 家族仿生设计理念，将猎豹蓄势出击的肢体语言转化为车身线条，实现力量感与优雅感的平衡。整车采用凌厉俯冲的车身轮廓，每一道弧线都雕琢出猎豹蓄力的张力，静时优雅沉稳，动时敏捷凌厉，一改传统休旅踏板偏臃肿的视觉印象。
前脸设计高度还原猎豹神态，前脸包围饰件化作 “眼眶”，包裹搭载欧司朗光源的四透镜 LED 大灯组，复刻猎豹紧盯猎物的锐利视觉效果，同时提供更强的夜间照明穿透力。整车尺寸为 2200×770×1360mm，轴距 1535mm，整备质量 193kg，在保留大踏板气场的同时兼顾城市穿行灵活性。新车提供智能银、梦幻白、太空灰、丝绒黑四款配色。
BOSCH 弯道 ABS+IMU
作为本次升级的核心亮点，猎豹 300 是 三阳首台搭载 IMU 惯性陀螺仪的踏板车型，配套博世弯道 ABS 系统，彻底打破传统普通 ABS 仅能覆盖直道制动的局限。
IMU陀螺仪可实时监测车身倾角、加速度与姿态变化，配合弯道 ABS ，即便在弯道中紧急制动，也能精准抑制车轮抱死，实现防摔、防滑、防跑偏的三重防护，大幅降低弯道骑行的安全隐患。 同时，车辆配套 TCS 牵引力控制系统，可在急加速或低抓地力路面抑制后轮打滑，前单碟对四卡钳，后单向双活塞卡钳，配置顶格，加上弯道 ABS 形成弯道制动+驱动的双重安全闭环，进一步提升骑行容错率。
全维智能电控
猎豹 300 配齐了全套智能电控配置。主动安全层面，车辆搭载汽车级毫米波雷达盲点侦测系统，全天候监测侧面、后方来车，扫除视觉盲区，变道、超车时提供实时预警。
配套 TSS 循迹转向安全系统，包含转向灯自动归位，以及倾倒自动熄火 + 双闪功能，即车辆意外倾倒后，发动机自动熄火并同步开启双闪警示，规避二次碰撞风险。
智能交互层面，配备 7 寸全彩 TFT 仪表和TBOX系统，支持 手机智能互联，可实现投屏导航、整车自检、远程锁车、电子围栏等功能；原厂标配前后1080P 行车记录仪，130 度超广角覆盖，支持自动昼夜模式切换；标配无钥匙启动系统，配备 USB 3.0+Type-C 双充电接口、四透镜大灯、2段可调风挡。
手套箱内设USB和TYPE-C充电接口，同时手套箱的盖子还设计了孔位，拨开橡胶塞，就可以将数据线从外面穿入，这样手机可以在外面直接充电了。
利于长途的休旅踏板
猎豹 300 在休旅舒适度上延续了家族优势，并针对人体工学进一步优化，更利于长时骑行。 座高设定为 755mm，实测172身高，只需微抬脚后跟，属于同级别偏低的座高设计。宽体斜脚踏设计，长途骑行时可随意变换腿部姿势，缓解疲劳。 座椅配套二段可调后靠背，可根据不同人群的骑行坐姿调整支撑角度，精准贴合腰部曲线，有效缓解长途骑行的腰部疲劳。悬架方面配备五段可调式双后避震，前正立减震并配备防尘胶套。座桶空间，可以容纳两顶3/4盔。
动力层面，猎豹 300 沿用三阳经过全球市场验证的成熟动力平台，搭载 278cc 水冷四气门发动机，匹配德国大陆电喷系统。发动机最大功率 19.0kW/8000rpm，最大扭矩 26.0N・m/6000rpm，官宣最高车速可达 127km/h。 12L 的油箱容量，略为偏小，预计有效续航在340公里左右。
整体来看，作为巡弋 300 的进阶全球车型，猎豹 300 跳出了传统休旅踏板 “只重舒适、不重性能” 的固有框架，在保留经典休旅属性的基础上，补齐了弯道安全、智能电控的短板，成为一台 “颜值、安全、科技、舒适” 全面均衡的中量级踏板，24980的价格也是非常有竞争力。
