长城汽车五月铩羽十万余辆，同比增长11.78%。各家门面担当表现如何？
说句实在的，瞅见长城汽车五月的这份出货单，我这心里嘀咕的是：这车企，有点儿道行！
十万余辆，同比增幅超过一成，这战绩放眼整个车市，都算得上是可圈可点。
可细细一咂摸，里头的玄机还真不少。
一头儿，靠电驱动的车型销量攀升32.41%，这昭示着长城在电气化这片疆土，总算开始铆劲儿了。
眼下，谁家还没几辆插电的车，不紧赶慢赶，早晚被市场扫地出门。
另一头儿，那方头正脸的SUV卖得贼火，同比增长28.27%。
看来诸位爷还是好这口硬派风，毕竟现如今那些个城市SUV都长一个模子，有棱有角的车反倒能鹤立鸡群。
哈弗这牌子，依旧是擎天白玉柱，架海紫金梁，顶着半壁江山。
大狗、H6这些老炮儿依然能打，猛龙PHEV和枭龙MAX也算是添砖加瓦。
哈弗猛龙的燃油版上架，也权当是给主顾们多个念想，毕竟不是哪哪儿都适合玩儿电。
WEY嘛，全靠蓝山死撑。
新款蓝山一开卖，24小时就订出去五千多辆，这数据够硬气。
只是，欧拉就有点儿尴尬了，月售不足两千，妥妥的垫底货。
虽说新款好猫要登台了，可能不能咸鱼翻身，还得看市场给不给面儿。
长城炮算是稳住了阵脚，海外的销量也涨了不少，看来长城在海外的棋局还是有点章法的。
不过，咱们可不能光数星星，还得掂量掂量这背后的分量。
长城汽车的销量上扬，很大程度上得益于“别具一格”这四个字。
瞅瞅它的方盒子SUV，硬朗的造型，加上不俗的脱困能力，正好挠到了部分消费者的痒处。
现在大家伙儿买车，不光图个实用，还得有点儿自己的小九九，有点儿范儿。
长城拿捏住了这个点，才能在刺刀见红的市场里站稳脚跟。
然而，长城也面临着一些龃龉。
比方说，欧拉的销量就是扶不起来的阿斗，这说明长城在娘子军市场这块儿，还有大把的潜力可挖。
眼下，飒蜜们的消费能力越来越强，谁能撩拨起她们的芳心，谁就能笑到最后。
再者，虽然长城炮的海外销量是涨了，可和那些个洋品牌比起来，还是差着段位。
长城想要真正扬帆出海，还得在品牌塑造、售后服务这些方面多下点血本。
再有一点，就是新能源汽车这块儿，已经卷成了麻花。
现在各家都在死磕技术、死磕价格、死磕服务，长城想要在这一亩三分地里杀出重围，就得拿出更具杀伤力的家伙事儿。
说到底，长城汽车的蹿红，也映射出咱们中国汽车工业的精进。
以前咱们只能捣鼓一些低端货，现在也能造出一些有看头、有嚼头的车了。
这背后是中国制造功力的提升，也是咱老百姓对自主品牌的认可。
当然，咱们也不能飘飘然。
中国汽车工业还有很长的路要跋涉，还有很多技术需要攻克。
但只要咱们一步一个脚印，不断推陈出新，坚信中国汽车工业终能走向世界，成为名副其实的汽车强国。
至于长城汽车，前路漫漫，希望它能继续秉持着那股子创新劲儿，为消费者奉上更多更好的座驾。
说白了，消费者的口碑，才是企业赖以生存的命脉。
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