编者按：济南新旧动能转换起步区伴随黄河重大国家战略而生，2021年4月25日国务院批复《济南新旧动能转换起步区建设实施方案》，时光荏苒，这四年，济南起步区发展日新月异。闪电新闻客户端推出《四年新城正青春》系列新闻策划，共同见证新城发展变化，聚焦新城“质变”时刻！
齐鲁网·闪电新闻4月28日讯 无人驾驶技术，正以悄无声息却又势不可挡的姿态，悄然融入我们的日常生活。在济南新旧动能转换起步区，无人驾驶公交车的测试正如火如荼地进行着。该公交车内部设计独具匠心，可容纳10人，走进车内，旅游巴士的同类卡座非常显眼，取消了站立区，增加了一张桌子，乘车更加舒适惬意。目前该车辆已完成高精地图的采集及制作，正在进行240小时或1000公里的道路测试。待道路测试完成并审核通过后，将申请自动驾驶车辆进行示范应用。自动驾驶公交车辆经过道路测试等一系列前期准备工作进入示范应用阶段后，将正式邀请市民乘客进行体验，共同见证智能出行的美好未来。
济南新旧动能转换起步区管理委员会数字城市部(行政审批服务局)副部长韩俊华介绍，2024年7月，济南市获批国家智能网联汽车“车路云一体化”应用试点，起步区作为试点建设的重要承载区，为确保应用试点项目的顺利推进，在体制机制保障方面，组建了由分管领导牵头的工作专班，整合发改、工信、公安、规划、城管等多个部门资源，建立高效协同机制。同时，出台《济南新旧动能转换起步区功能型无人车测试与示范应用管理办法（试行）》，明确道路测试的申请条件、测试项目及主体责任，为智能网联汽车示范应用提供制度保障。
在应用场景创建方面，以崔寨片区为核心，黄河会展中心、山东大学第二医院北院区、都市阳台片区等区域为辐射点，联合济南公交集团部署L4级无人驾驶巴士，推动智慧公交上路测试运营。预计至年底前，将在智慧物流、智慧环卫场景创建取得突破，为市民提供全场景智慧服务。
在基础设施及平台建设方面，针对路侧基础设施建设，计划投建150个实时精准感知路口，积极推进路侧设备“多杆合一”“多感合一”，压缩基础设施建设成本40%左右。同时，围绕“车-路-云”数据贯通这一核心任务，初步搭建完成车路云云控平台，依托AI信控大模型，可提供车路云一体化及交通信控优化等应用服务。
闪电新闻记者 冯宜雯 吴政宏 报道
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