“很多同事反对造旅行车，认为该专注更畅销的大型SUV。 ”华为常务董事余承东在享界S9T发布会上的这句话，揭开了这款车决策背后的博弈。 他力排众议，坚持将这款旅行车推向市场。
2025年9月16日，鸿蒙智行首款旅行车享界S9T正式上市，共推出4款配置车型，售价区间为30.98万元至36.98万元。 增程版Max售价30.98万元，Ultra售价34.98万元；纯电版Max售价32.98万元，Ultra售价36.98万元。 入门价格与轿车版S9保持一致。
市场反应远超预期。
新车上市仅1小时，大定订单便突破了5000台。 截至上市前，其累计小订量已突破40000台。 这一成绩远超同级别旅行车的初始销量，打破了外界对旅行车“叫好不叫座”的固有印象。
享界S9T的热销并非偶然。
中国旅行车市场虽长期处于边缘地位，在乘用车总销量占比多年不足1%，但已实现连续4年增长。 消费升级浪潮中，用户需求正从车辆“单一功能”转向“多功能复合场景”，既能满足日常通勤，又能支撑周末露营、长途自驾的车型，成为新的需求增长点。
享界S9T直击传统旅行车的痛点。
车身尺寸达到5160×2005×1492mm，轴距为3050mm。 后备箱常规容积为729升，后排座椅放倒后可扩展至1677升，纵向深度达2.2米，装载能力媲美SUV车型。 车内外双220V供电电源，进一步满足了户外用电需求。
舒适性配置上，全系标配副驾零重力座椅，配备压缩机冷暖箱及高端音响系统。 后排每个座椅满配“通风、加热、按摩”功能。 总乘坐空间高达1962mm，并拥有0.23Cd的低风阻系数。
智能化是享界S9T的核心优势。
它首批搭载HUAWEI ADS 4智能驾驶系统，配备192线激光雷达、高精度固态激光雷达及4D毫米波雷达，传感器总数达到36个。 其路况空间模型分辨率较ADS 3.0提升100倍。 截至2025年9月15日，华为乾崑智驾ADS累计辅助驾驶里程数已达40.2亿公里，累计辅助泊车次数达2.35亿次。
底盘方面，全系标配空气悬架与CDC连续可变阻尼减振器，可调范围达50mm。 搭载全新华为途灵平台，采用前双叉臂+后五连杆独立悬架组合。 在麋鹿测试中，取得了83.3km/h的成绩。
动力系统提供纯电和增程两种选择。
增程版搭载53.4kWh电池，CLTC纯电续航354公里，综合续航达1305公里，WLTC百公里油耗仅为6.15L。 纯电版基于800V华为巨鲸高压平台，搭载100kWh电池，CLTC续航最长可达801公里，15分钟可从30%充至80%。
享界S9T的市场突破，背后是华为与北汽深度合作的“战略共同体”。
北汽集团董事长张建勇宣布，双方已升级合作模式，聚焦团队、研发资源、制造与供应链体系、质检体系、渠道网络五大专属体系赋能。 北汽计划未来三年投入200亿元专项资金，全力支持享界品牌发展。
华为与北汽的合作始于2017年。 张建勇高度评价余承东为“地表最强产品经理”。 享界工厂每2分钟就能下线一台新车，保障了高效交付能力。
鸿蒙智行目前累计交付已突破93万辆，预计10月份将实现百万辆里程碑。 享界S9T将于2025年9月21日正式开启交付。
在享界S9T之前，比亚迪于今年7月4日推出了海豹06 DM-i旅行版，提供80km与150km两种纯电续航版本，共三款配置。 头部玩家正将战略目光投向这一新兴市场。
旅行车在中国市场的发展并非一帆风顺。
过去，传统车企或因研发投入高、市场风险大而对旅行车望而却步，或用“轿车拉长后备箱”的简易改造敷衍市场，难以满足用户对“多功能、高智能、长续航”的复合需求。
享界S9T的定价策略进一步夯实了其竞争力。
30.98万-36.98万元的定价区间，叠加比预售便宜2万元的优惠，形成了“高配置+高性价比”的差异化优势。 对于消费升级群体而言，这一价格既符合其对“豪华品质”的预算预期，又避免了传统豪华旅行车“溢价过高”的门槛问题。
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