一台腾势N9刚上市时，市场反应还算热烈。记得我问过销售：这车一靠近我，感觉档次一下就提升了。他笑着说：就是高端气质，价格说得上天，但其实平常用起来还挺顺手。这其实也没错，车腰线流畅大气，内饰用料看得过去，体验上也算舒服。可你知道吗？刚开始月销冲上五千多，后来几个月掉的速度快得有点惊人。
我估摸着，大概两个月内，销量从五千变两千多，掉了一半还不止。这个变化，让我有点困惑：是不是市场上竞争太激烈？或许吧，但我更觉得，定价是关键——尤其是它的起步价差不多39万起，比领克900便宜了点，但售价太接近同类别的豪华品牌，导致很多潜在用户望而却步。有次和同行朋友开玩笑：这车是不是嫌便宜得太快？钱都花到性能了。他笑着摇头：其实就是市场接受度没有预期那么高，续航和价格拉不开差距。
对比下来，N9确实性能强。2.0T插混加上三电机，光是动力就够让人惊叹。九百多马力，零百四秒内搞定，油耗也控制得不错——6.3升左右，估算每公里油钱大约差不多八毛钱（这段先按下不表）。但好像不是很多人真的会因为这些性能买单，更多还考虑价格和实用性。而你有没有想过，为什么一个性能再牛，也可能成了拖累？毕竟，家庭用车，动力是越强越好，但如果价格拉得太高，对很多普通家庭来说，门槛就高了。
我刚才翻了下笔记，发现那些最受欢迎的车，通常是在价格、配置之间找到一个平衡点。比如领克900，价格比N9便宜差不多十万，但配置也不差。对比之下，N9的价格似乎又有点高高在上了——我一度在想，要不要出个双电机版、把价格降到35万以内，或许销量能好一些。这让我疑惑：到底是性能越强越卖得动，还是价格越亲民越受欢迎？我觉得可能都对一部分人有效，但买车还是看心情、看惯值，对吧。
说到这我突然卡壳了：其实我很少遇到有人会专门问续航短或价格高的问题，但为什么会忽略配置上的那些细碎呢？那个全车标配的电吸门、六座布局、女王座椅……这些，放在家庭SUV里其实挺加分的，只是不是每个人都能直接感受到那种奢华。要说配置，确实很慷慨，但你会不会觉得，有时候用心还不如会表达，比如Vendor多少努力把一件事做到极致。
我还记得，有次同行说：这车太大，不好停车。这车尺寸比问界M9略大点，停车时是真的笨拙，但那也是大尺寸带来的气场。问题是，很多家用车司机其实更在意开起来顺不顺手这种细节——毕竟，日常绕城、上下班，个头大反而变成拖累。你觉得，买车单纯靠性能还够吗？还是说买了就想炫耀一番才是真的目的？我自己也在想，车辆的氛围感是不是比数据更决定购买意愿。
这段先按下不表，突然想到，制造一辆车就像做一份菜单：材料、工艺、配置，要保证价钱在合理范围内，同时还得满足用户心里那点小期待。就像在饭店点菜，要平衡价格、份量、味道，这里面细节多得很。供应链博弈也很像厨房备料，原料贵了，菜价自然涨。N9用到的那些高端配件，其实也不全是高成本，更多似乎是品牌溢价在作怪。
话说回来，很多车友会问我：你觉得未来大尺寸SUV会像现在这样慢慢普及吗？我觉得，不一定。也许，等到续航再长一点，价格再平一点，或许会有转机。再以家庭实用角度看，空间大、配置高，才是硬道理吧？就像我小时候喜欢大房子，是觉得安全感多一些。最难的还是将心比心——其实每个人心里都没那么容易满足。
对了，最后想请教你——你会不会因为车子太复杂或太贵而放弃？还是像我一样，偶尔会觉得这车不用那么多配置，省点钱，买个实在的车就好。你说，未来的新能源汽车，真能打破这价格悬崖吗？还是我们还是得惯买的高不一定用得上的现实？毕竟，大到有个细节，车门用个电吸，开开关关也挺顺——可别忽略了那些微小的甜头。
全部评论 （0）