突然想到Ei5提回来也快两个月了，连提车帖都没发过。于是就想着写一篇用车小结，跟大家分享一下。毕竟现在还有很多车友在观望，那不妨先来看看我用车的一些感受。首先，在限购地区，买车需要指标大家都知道了。新能源有个好处就是不需要像蓝牌那样摇号，排队什么的要容易不少。我也是侥幸，排队排早了一点，正巧指标下来赶上Ei5上市，也算是缘分了。
许多人买Ei5的原因，是因为其造型美观，符合年轻人审美，毕竟颜值是很重要的，不图实在的话，当然是越好看越好，丑的开出去也丢脸，毕竟在这个价位里面，真正好看的也不多，Ei5算是比较突出的了。特别是前脸，前脸的全封闭式中网又给Ei5增添了不少科技感。车尾也软润饱满，富有层次感，称得上“虎头凤尾”了。另外，得益于旅行车修长的车身，整个车看上去就有一种优雅的气质，就算光买个颜值也值了。
内饰的质感也相当不错，整个黑色风格比较有格调。做工用料也不错，很多地方都用了软皮包裹，缝线都很整齐。另外配置也不错，皮质座椅、全车窗一键升降、自动驻车啥的都是标配，用起来很方便，尤其是完美车身腰线。
斑马系统我也摸得差不多了，地图跟智能语音现在我差不多每天都要用，不需要用手点来点去，大部分操作都可以用语音完成，很方便。另外还有远程控制、路书、外接智能设备等功能，好玩又好用
顺带一提，好多人说感应雨刷被省掉了，我专门试了一下完全可以，根本没这回事。可能是很多人不知道就算是感应雨刷也要开启才会工作的。
新能源开起来的感觉跟燃油车区别还是很大的，起步加速安静轻快，没了发动机还是需要习惯一下，一不小心就容易超速，哈哈。对了，顺便分享一下我对能量回收系统的心得，毕竟这套能量系统是来自博世的最新技术，就算特斯拉也是用的这套，还是有许多门道的。其中，能量回收有三个力度，就是在松开油门的情况下会有制动力，以此回收多余的能量。大家可以根据自己的路况灵活调节，一般在比较堵得情况下，我会调成3档也就是最强回收力度，好处就是走走停停的时候能少踩一会儿刹车，很方便。
最后是关于充电的，前面的是快充接口，侧后方的是慢充接口。Ei5搭载了最新的快充技术，配合高能量密度电池，差不多可以在40分钟内充到80%，另外还有电控技术降低能耗，在城市里，续航里程的确是接近了400Km，但是如果找不到充电的话，比如在旅行时，就无能为力了，但是日常使用还是挺不错的。
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