比亚迪电动巴士，破冰日本市场！

2015年，5辆比亚迪电动巴士K9驶入日本京都，这是中国汽车首次登陆日本市场的标志性事件。彼时，日本汽车市场被本土品牌牢牢占据，外来品牌想要分一杯羹，难度极大。

电动巴士：从质疑到认可

比亚迪K9的进入，伴随着不少质疑声。日本网友甚至怀疑这车“跑着跑着就散架了”。然而，比亚迪用实力回应了质疑。K9凭借安静的车内环境、强劲的上坡动力和舒适的乘坐体验，赢得了乘客和运营商的一致好评。一年后，日本民众的评论变成了“车里很安静，上坡的动力也够足，乘坐的感觉很舒适”。

比亚迪K9的成功，不仅打破了日本民众对中国制造汽车的刻板印象，也为其后续发展奠定了基础。截至目前，比亚迪已累计向日本出口200辆纯电巴士，占据当地70%的市场份额。

乘用车：品牌突围之路

2022年7月，比亚迪正式进军日本乘用车市场，推出元PLUS、海豚和海豹三款车型。然而，日本汽车市场90%的份额被本土品牌占据，留给外国车企的空间极小。比亚迪的销量也一度陷入困境，月销量在100辆左右徘徊。

为了提升品牌认知度，比亚迪启用日本国民级女星长泽雅美作为代言人，并以“新人”定位拍摄广告。广告中，长泽雅美一句“也许还不错，比亚迪！”引发热议。广告播出后，比亚迪的品牌认知度从20%提高到40%，线下店进店人数同比增加86%，同期上市的“海豹”收获400辆订单。

2024年，比亚迪在日本市场的纯电销量达到2223辆，首次超过丰田，实现了从默默无闻到崭露头角的蜕变。

K-Car：直指日本核心市场

比亚迪并没有止步于此，而是将目光投向了日本本土极具优势的K-Car领域。K-Car是日本特有的小型汽车，以其小巧灵活、油耗低、价格亲民等特点，深受日本消费者的喜爱，在日本汽车市场占据着很大的份额。

比亚迪针对日本市场的需求，量身打造了定制化的电动K-Car车型。这款车型严格按照日本K-Car的规格标准设计，车身小巧，操控灵活，非常适合日本狭窄的街道和拥挤的交通环境。在技术上，比亚迪将自己在新能源领域的优势充分融入到这款K-Car中，搭载了高效的电机和电池系统，续航里程能够满足日本消费者的日常出行需求，而且充电方便快捷。

虽然比亚迪在K-Car领域的布局时间不长，但凭借着精准的市场定位、过硬的产品品质和贴心的服务，已经开始在日本市场崭露头角。越来越多的日本消费者开始关注和认可比亚迪的电动K-Car，这无疑是对中国制造的又一次肯定。

未来展望

比亚迪在日本市场的发展历程，是中国汽车品牌出海的一个缩影。它用实力证明，只要有过硬的技术、优质的产品和真诚的服务，中国制造完全有能力在全球市场上占据一席之地。相信在未来，比亚迪还会在日本市场创造更多的奇迹，书写更多中国制造的逆袭传奇。

那么，比亚迪能否在日本市场取得更大的成功？让我们拭目以待！