150平踏板摩托，选购的一些谨慎问题！

部分摩友从125车型向150车型过渡时，往往会将目光聚焦于平踏车型。认为平踏空间规整，便于放置物品，实用性强。然而，150平踏与125平踏实则有着一定区别，在入手前若不充分了解，有可能产生较大的预期落差。下面，马匠就以市面上常见的几款150平踏为例，深入剖析一些看法。

放脚处高度是150平踏与125平踏最显著的差异之一。以热门车型光阳H150为例。从侧面观察，其平踏板面积可以，但当实际骑行时，身高177cm的人将双脚放置上面，便能明显感受到，相较于125车型，平踏高度大幅提升。之所以有这样的感觉，是应为光阳H150的放脚处高度约在34 - 35cm，而标准的125车型，如福喜125，放脚处高度仅为22 - 23cm，两者差距看似已不小。

有人或许会将光阳H150较高踏板位置归因于其前置油箱设计，但实际上，150车型由于动力增强，对车架强度要求更高，单梁踏板结构难以满足需求，多采用双梁设计，即便不是前置油箱布局，脚踏高度也会明显增加。对于身高较高的骑手而言，过高的踏板位置在转向时容易出现车把剐蹭腿部的情况，影响骑行体验与安全性。

储物能力方面，150平踏板也并非如想象中那般出色。许多车友选择平踏板，就是希望能有充裕的储物空间。以储物能力相对较弱的福喜125为例，虽然空间有限，但仍能勉强容纳一只普通的四分之三盔。然而，换到150平踏板车型上，看似宽敞的踏板，实际中却难以塞进同样的头盔。不仅如此，一些250车型平踏在储物表现上也不尽人意。这就意味着，车友们原本期望通过150平踏板实现便捷储物的愿望，很可能会落空。

此外，选择150平踏板还可能面临操控性与车架刚性方面的妥协。为了保证储物空间与车架强度，部分150平踏板车型在设计上做出了一定取舍，这可能导致操控灵活性下降，骑行质感不如预期。如果车友仅仅是为了追求储物功能而选择150平踏，最终却发现既没有获得理想的储物体验，又牺牲了操控性能，无疑会陷入尴尬的境地。