马自达CX-50行也这台车，最近算是正式进入大家伙儿的视野了，价格定在15万9千8到20万6千8，挺有竞争力的。
说起来，马自达这牌子在圈子里一直挺特别的，总不怎么跟着大部队走，就按照自己的想法来造车，结果呢，反而圈了一堆特别死忠的粉丝，这事儿本身就挺有意思的。这台CX-50行也身上，你也能看到马自达那种“不妥协”劲儿。
特别是看它这外观，虽然定位是家用SUV，但线条用得挺多的，而且都是比较硬朗那种，看着不像一般家用SUV那么圆润，反倒有那么点硬派越野车的味道，感觉设计师是想让它有点野性。
车头做得挺扁平，引擎盖也拉得很平，感觉车头压得比较低，显得宽宽的，看着挺稳重。大灯和中网连在一起，视觉上拉宽了前脸，层次感就出来了。中网里面是蜂窝状的设计，运动感是有的。
侧面看过去，感觉车身挺饱满的，特别是前后轮眉，特意做得很突出，看着很有力量感。而且这些轮眉用的材料据说还能防刮蹭，日常小磕小碰不容易伤到车漆，后期维修能省点心。
一条腰线从前面一直拉到车尾，这么一看车身显得更长了。它没用那种把车窗框全包起来的设计，而是在D柱那里搞了个C字形的镀铬装饰，算是给车身侧面加了个小小的识别特征。
说到尺寸，这车长是4785毫米，宽1920毫米，高1638毫米，轴距有2815毫米。单看这些数字，空间应该不小，毕竟轴距摆在那儿。就是高度1638毫米，跟同级别的SUV比起来，确实要低那么一点，可能看着没那么高大。
坐进车里，内饰还是那个熟悉的马自达风格，用料感觉挺实在的，很多地方摸起来是软的，想营造点豪华感的意思挺明显的。
方向盘是三幅式的，握起来手感挺好，上面的多功能按键用起来也顺手，日常操作很方便，定速巡航、听歌啥的都在上面调。
仪表盘这块，它没上现在流行的那种全液晶大屏，给了一块7英寸的液晶屏，显示基本的车辆信息是够用的，虽然看着没那么炫酷，但实用性没问题。
中控那块儿呢，给了一块10.25英寸的悬浮大屏，现在流行的手机互联、语音控制这些功能都能实现，这方面算是跟上了大家伙儿的步调。
动力是这车一个挺有特点的地方，它在这个涡轮增压满天飞的时代，还坚持用自然吸气发动机，提供了2.0L和2.5L两个版本。2.0L的最大功率是155马力，最大扭矩200牛米。
2.5L的更猛一些，有188马力，最大扭矩250牛米。这两款发动机都匹配的是一台6挡手自一体变速箱。
有意思的是油耗，2.0L官方标的是7.2L，2.5L是7.35L，按理说排量大应该更费油，结果差不多。这是因为2.5L版本有个智能闭缸技术，跑起来能关闭一部分气缸，达到省油的目的。
更让人觉得省心的是，不管是2.0L还是2.5L，都能加92号汽油，不像有些车非得喂95，长期下来加油费能省不少，这一点对家用来说挺实在的。
开起来的感受呢，自然吸气发动机最突出的优点就是平顺，油门踩下去动力输出很线性，不会像有些涡轮增压车那样突然一下窜出去，开着感觉更舒服，更像是在跟你交流，人车一体嘛。
安全配置也给得挺足，全系车型都直接配了L2级别的辅助驾驶系统，这对日常开车，特别是跑高速或者堵车的时候，能减轻不少负担，也更让人放心。
综合来看，马自达CX-50行也这台车，在15万这个价位，用自己的方式提供了不一样的选择。它有空间、有马自达招牌的驾驶质感、有够用的配置和不错的安全性，加上能加92号油和2.5L的闭缸技术带来的油耗优势，对于那些不喜欢涡轮迟滞、追求平顺驾驶和独特风格的家庭用户来说，确实是个挺值得去店里看看的选项。
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