最近咱们老百姓聊起买车,尤其是新能源车,那叫一个热闹。
年底了,各大车企都在搞促销、冲销量,感觉跟过年抢购年货似的。
可就在这片火热的景象里,蔚来汽车的老板李斌却给大家提了个醒,说别看现在闹腾,等到明年一季度,整个行业可能就要迎来一个“寒冬”了。
这话一出,很多人就纳闷了,生意这么好,怎么还说要过冬?
这不是自己给自己泼冷水吗?
其实,这背后恰恰反映了一家企业看得有多远,想得有多深。
咱们今天就来聊聊,李斌看到的“寒冬”究竟是啥,蔚来又是怎么准备“囤粮草”过冬的。
首先,得把这个“行业寒冬”说明白。
它指的不是天气冷了车不好卖,而是市场需求可能会在明年年初出现一个明显的下降。
原因其实也挺简单,主要跟咱们国家的购车优惠政策有关。
大家都知道,买新能源车可以免购置税,这是一笔不小的钱。
虽然这个好政策延续下去了,但从2024年开始,里面有了一些新变化。
简单来说,对于价格比较高的车,比如超过33.9万元的,免税就不是全免了,而是有个3万元的上限。
蔚来的车,很多都在这个价格线附近或者之上。
这么一来,对于想买高端新能源车的消费者来说,赶在今年12月31号之前把合同签了,就能稳稳地享受全部的免税优惠,这可比等到明年再买要划算。
这个消息一传开,就形成了一种强大的市场效应。
很多原本计划明年才买车的人,为了省下这笔钱,都把购车计划提前到了今年年底。
这就好比一个水坝,把未来的水流都提前集中释放了。
结果就是,今年第四季度,市场需求被一下子拔得很高,销量数字非常好看。
但水流光了,水库自然就空了。
等到明年一季度,想买车的、能买车的,大部分都在年底这波热潮里下了手,市场自然就会冷静下来,甚至出现一个需求低谷。
李斌正是预见到了这个必然会出现的周期性波动,所以他才大声疾呼,必须在第四季度这个难得的窗口期里“抢收”,这不仅仅是为了完成今年的业绩,更是为了给明年的“寒冬”储备足够的粮食。
那么,蔚来具体是怎么“抢收”的呢?
李斌的部署非常有章法,他没有搞一刀切,而是针对不同的车型,下达了不同的任务,这套打法非常精细。
一方面,对于他们家的旗舰车型,也就是全新的ES8,核心任务被定为“保交付”。
这是什么意思呢?
因为ES8这款车太受欢迎了,订单量非常大,现在下订单,提车都得排到明年四月份以后了。
也就是说,它明年的生产任务都快排满了。
所以,对于ES8来说,现在最重要的事情不是再去外面找新客户,而是开足马力,把手里的订单尽快变成实实在在交付出去的车。
李斌要求供应链全力配合,甚至提出了12月份要生产超过1.5万台的目标。
这背后的逻辑很清晰:每多交付一台车,就意味着公司的账上多了一笔收入和利润。
这就像农民秋收,地里的庄稼已经熟了,现在要做的就是组织所有人力物力,在下雨之前把粮食全都收回仓库。
这不仅能让今年的财务报表更好看,更是为明年市场不景气时准备了充足的现金流。
另一方面,对于蔚来家族里的其他主力车型,比如ET5、ET5T、ES6这些被内部称为“5566”的车型,核心任务则是“开口”,意思是要进一步扩大销量的基本盘。
这些车型是蔚来销量的顶梁柱,它们的任务就是冲锋陷阵,去吸引更广泛的消费者。
李斌强调,第四季度的每一台车都很重要,每一款车都要卖好。
这就要求销售团队必须火力全开,针对不同车型的特点,做好各自的营销推广,把潜在的客户都挖掘出来,转化成实实在在的订单。
这一策略,就像是打仗时的多路并进,高端车型负责稳固高地、创造利润,主力车型负责攻城略地、扩大战果,两者相互配合,力求在这场年底的销量大战中取得最大化的胜利。
更深一层来看,蔚来的策略不仅仅是追求短期的销量爆发,更是一种“以丰补歉”的深远布局。
他们要在第四季度这个“丰年”里,不仅要完成今年的收成,还要尽可能为明年一季度的“歉年”储备订单。
这里面有一个非常有意思的操作,叫做“订单保活”。
对于像ES8这种交付周期很长的车型,销售人员不仅要说服客户现在下单,还要有能力维护好客户关系,让客户心甘情愿地等上好几个月,并且中途不会因为等待时间太长而退订。
这背后考验的,不仅仅是销售的话术,更是品牌自身的吸引力和用户对品牌的信任度。
能够让用户锁定一个未来的消费决策,这本身就说明了蔚来在用户心中建立起了很强的价值认同。
这种做法,就像是既收割了眼前的麦子,又在田里种下了能过冬的蔬菜,从而平滑了市场需求剧烈波动带来的经营风险,让企业能够更稳健地发展。
除了在卖车这个硬件上下功夫,李斌还特别强调了一张很多人可能没注意到的王牌——软件。
他在内部讲话中提到,第四季度虽然没有新车发布,但是软件的OTA升级必须按时、高质量地交付。
在如今的智能汽车时代,车已经不再是一个单纯的交通工具,更像是一个可以不断进化的智能终端。
蔚来的OTA升级,就相当于定期给车主的手机推送系统更新一样,每一次更新都可能带来新的功能、更好的体验。
比如优化了悬挂的舒适度,提升了电池的续航算法,或者是在智能驾驶方面解锁了新的应用场景。
这种“常用常新”的感觉,极大地提升了老用户的满意度和忠诚度,也让产品在没有新款上市的情况下,依然能保持话题度和竞争力。
李斌还很自豪地提到,蔚来的智能驾驶系统让车辆的事故率同比降低了至少15%,做到了行业安全领先。
在大家对智能驾驶还存在疑虑的今天,把“安全”这个最基础也最重要的价值点拿出来说,无疑是最能打动人心的。
这张软件牌,正在成为蔚来在激烈市场竞争中,保持品牌热度和用户粘性的关键软实力,也是他们穿越行业周期的底气所在。
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