37万，这个数字像一盆冰水，直接浇醒了还在梦游的油车老板。
八月的比亚迪，像是突然发了狠，销量蹭蹭往上跳，油车那点小九九全被晾在了阳光下。
有人还在琢磨油车能不能扳回一局，我看，估计连加油站的小哥都开始盘算要不要考新能源证了。
还记得前几年油车横着走的日子吗？
车展上，油车区人声鼎沸，新能源就像被遗忘的角落，只有零星几个好奇宝宝凑上去看看。
转眼间，风水轮流转，比亚迪直接用纯电动和插混的组合拳，把油车打得找不到北。
19.96万台纯电，17.19万台插混，老百姓投票的手比谁都诚实，绿牌就是香，别问，问就是不限号。
其实比亚迪最近的操作挺有意思。
销量疯涨，产能却悄悄踩了刹车，3.78%的减产幅度藏着点小心思。
有人猜是不是卖不动？
我倒觉得更像是给新款腾地儿，顺便制造点“紧俏”的氛围。
你想买？
没现车，等新款，钱包忍不住又哆嗦一下。
比亚迪这波操作，堪称现实版“饥饿营销”，谁说国产车不懂套路？
说到出口，别以为比亚迪只会在国内耍花样。
8万辆直接漂洋过海，国外市场比国内还凶猛。
欧美车企的高管估计最近都在抓头发，没想到中国车企玩起全球化来这么顺溜。
国内外双开花，油车厂商只能干瞪眼。
油车的遮羞布？
现在就剩个“加油快”了，而且比亚迪还在虎视眈眈，就等着最后一刀砍下来。
偶尔刷到油车老板的发言，十句话里九句是“技术积淀”“机械可靠”，剩下那一句大概率还在怀念油价5块的年代。
可现实就是这么扎心，新能源车这两年更新换代的速度，堪比手机圈。
油车还在吹老本，新能源已经把智能化、科技感、续航和价格卷到一起，坐实了“新时代宠儿”这个位置。
你再吹油车的好，年轻人看都懒得看一眼。
有人问，油车还能不能绝地反击？
说实话，真难。
机械稳定性、极端气候，这些优势在城市生活里越来越边缘化。
现在的消费主力不是在意马力的中年大叔，而是要智能、要环保、要社交属性的年轻人。
你问他们油车和新能源的区别，他们可能随口一句“油车太土，新能源才有范儿”，你还真没法反驳。
再说点行业里的冷知识。
比亚迪这波“踩刹车”，不只是销量秀肌肉，更是供应链的自信。
车圈里有句老话，谁掌控了供应链，谁就能笑到最后。
比亚迪把核心零部件都攥在自己手里，欧洲、日本、美国的车企看得直冒冷汗。
这不是段子，是现实。
连欧洲车展都开始专门开“中国新能源专区”了，信不信由你。
其实油车的黄金时代，和诺基亚当年称霸手机圈的气场挺像。
你看诺基亚的老广告，情怀拉满，结果一部iPhone横空出世，直接把功能机拍进历史博物馆。
油车呢？
现在的处境何尝不是如此。
城市政策一收紧，新能源补贴一给力，油车老板的底气一年比一年虚。
说到底，新能源车的崛起不只是技术升级，更是消费观念的彻底洗牌。
年轻人现在看车，第一关先问“绿牌吗”，第二关才看性价比，最后才轮到品牌。
新能源车摇身一变，从“代步工具”成了朋友圈的社交货币。
油车老板还在讲“驾驶激情”，新能源车主已经在比拼谁家的智驾更丝滑。
有意思的是，这波新能源浪潮里，比亚迪还真不是闷头冲销量的那个。
人家懂得收放自如，制造点紧张气氛，给新款让出舞台，顺便还能推一波话题热度。
你说国产车不懂营销？
别闹了，比亚迪现在的操作比小米、蔚来还溜。
你要说油车还有没有机会？
只能说，除非电池技术大倒退，不然油车老板只能继续熬夜做梦，等着奇迹。
要不然，下一个风口也许真要靠氢能源、太阳能，或者啥新黑科技来救场。
可等到那天，新能源车已经把市场卷成麻花了。
要不你说说，你身边还有谁死守油车不换？
评论区留个言，别闷着，咱们一起聊聊油车到底是等奇迹，还是等毕业证？
别让比亚迪一个人在舞台上尬舞，油车老板的BGM还没放完呢。
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