今年，是奥迪入华的第37年，但在新能源+智能化的赛道上，奥迪刚成人！
5月31日，粤港澳大湾区车展上，一汽奥迪 Q6L e-tron 正式开启预售。作为基于PPE平台打造的首款产品，Q6L e-tron成为奥迪在电动化浪潮中主动求变、重塑竞争力的关键落子。
800V架构、765km超长续航、华为乾崑技术上车……随着新产品预售开启，奥迪围绕智能电动汽车竞争的短板被补。预示着，一汽奥迪基于豪华品牌的特征走出自己的节奏感。
发布会上，一汽奥迪副总经理李凤刚分享了PPE是如何作为奥迪最先进的新能源平台，以及豪华新能源背后的制造逻辑：半隐藏式门把手、激光焊接、1000伏绝缘系统以及满足全行业最严苛的安全测试保障…
归根结底，在智能新能源时代下，以安全和品质造车为原则，是奥迪作为百年造车专家和高规格企业公民特有的豪华价值观。
如何践行价值观？奥迪的选择是：最先进的智能制造平台，匹配华为最具科技竞争力的智能驾驶体验。
于是Q6L e-tron，既填补了新势力一直以来，只会做上半身，不会做下半身的割裂；也突破了传统豪华品牌能做好下半身，但不愿做上半身的冲突感。于是才有了Q6L e-tron，这个一汽奥迪带给国内「下盘稳，上盘灵」的新能源礼物。
这就像乔布斯形容Iphone时代的苹果：市场需要的永远是一个产品真实的好，而不是市场营销出来的好。
从Q6L e-tron开始，奥迪要像苹果一样在中国市场重新定义自己的好！
文｜WInd
编辑｜李佳琪
图片来源｜视觉中国
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让汽车进入「软硬一体」的新时代！
今天的奥迪正在和曾经的苹果，隔空相逢。
了解苹果发展轨迹的人印象深刻，2007 年，乔布斯在 Macworld 大会上，用一句「你明白了吗」，向全世界展示了颠覆手机世界的第一代iPhone。
苹果的成功，在于它彻底打破了诺基亚时代硬件与软件割裂的困境，从根本上解决了生态与硬件之间的平衡问题，让软件生态成为硬件产品的灵魂，硬件则成为软件生态的载体。
如今，奥迪和当年的苹果，本质上做了同一件事情。
国内新能源汽车直到今天，还在时常出现类似的「割裂」现象：新势力车企在智能座舱、自动驾驶等软件层面风生水起，却常受限于机械素质与制造底蕴；传统巨头拥有强大的底盘调校与制造平台，智能化体验却往往步履蹒跚。
这种割裂，如同只拥有半幅拼图，永远无法呈现完整新能源汽车的价值图景。而奥迪Q6L e-tron的推出，恰恰在于终结了这种只有「半身进化」的无奈和尴尬，带领汽车行业真正进入「软硬一体」的时代。
一方面，奥迪Q6L e-tron以PPE平台为技术底座，作为奥迪至今为止最先进的电动汽车开发平台，PPE融合了J1高性能纯电平台与MEB平台的优势，确保产品从底层设计开始，充分考虑电动车的特性和刚需，在车身结构、底盘布局、电池管理等方面都得到充分优化。
这是为什么，人们能在奥迪Q6L e-tron身上，看到诸如800V高压快充、765公里同级最长续航。硬科技的提升，解决了豪华用户对于纯电出行的需求，例如精密的机械素质与操控底蕴，也为智能需求用户，提供了稳定、强大且可深度协同的物理载体。
作为世界顶级的ICT企业，华为在智能驾驶、智能座舱等领域的成绩是有目共睹的。可即便是这样，长达6年的合作中，华为也在奥迪的要求下意识到了什么才是真正的严苛！
这并非是有意刁难，而是优秀的创意与产品之间本就隔着巨大的鸿沟。就像华为智能汽车解决方案BU 产品营销部部长聂奕介绍可清洗智能加热的激光雷达时。背后是需要华为经过大量测试，验证不同喷嘴位置和水压的清洗效果。
当然奥迪的要求不是刁难，而是要让产品确保任何工作情况下故障率都要降在最低。任何一款产品的设计，都需要把无数问题装进脑子仔细梳理，尝试各种组合，才能获得想要的结果。这就像乔布斯对待产品的态度，只有追求极致并有可能带动行业，人类才能共同进步。
如果说品质豪华是一汽奥迪的当下，智能豪华则是一汽奥迪的未来，也是奥迪赌上全部要在中国去赢得的一场战争。
就像李凤刚所说：奥迪拥有汽车机械领域百年技术积累，乾崑智驾拥有组合驾驶辅助顶尖实力，双方技术优势互补，共同打造未来智能汽车标杆产品，带来智能豪华最优选。
深度定制的华为乾崑智驾®技术赋能，使得一汽奥迪Q6L e-tron凭借全球首个具备自清洗和加热技术的双激光雷达方案，搭配视觉融合感知方案，实现泊车、自适应巡航、车道保持等多种高级驾驶辅助功能，提升驾驶的安全性和便利性。
这正如苹果在手机时代将软件生态与硬件完美结合一样。在Q6L e-tron上，一汽奥迪也终于将软科技与硬科技深度融合，让汽车成为了一个「软硬一体」，兼具舒适性、智能化、个性化等综合体验的智能终端。
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绝不做新能源的「垃圾产品」！
奥迪在智能功能上的双向奔赴，证明了好产品永远不会无底线的便宜！毕竟，产品价格是对平庸的宣战书，贵不是缺点，但平庸才是原罪。
回顾苹果的发展历程，不难发现类似的情况。当年苹果推出iPhone，因此定价被人诟病是「为小众人群服务的经营产品」。但乔布斯表示，苹果并没有为特定的人群设限，而是致力于打造极致的产品，满足不同消费者对于高品质智能设备的需求。
奥迪和苹果都遵从了一样的产品逻辑，那就是绝不会把「垃圾产品」推向市场，而是通过不断创新和提升产品品质，为消费者带来前所未有的体验，从而赢得市场的认可。
奥迪在 Q6L e-tron上，秉承了豪华汽车品牌的基因，奥迪始终以卓越的品质和精湛的工艺著称，在新能源时代，奥迪同样不会为追求市场份额而降低产品标准。相反，围绕奥迪Q6L e-tron，从硬件平台的开发到软件系统的优化，可以看到，奥迪在每一个环节都精益求精。
这种对于产品的底气，不仅源自 PPE 平台的技术优势，更来自于支撑其落地的奥迪全球首个专为纯电车型打造的智能工厂：长春 PPE 超级智能生态工厂。尽管是由奥迪与一汽联合打造，但在产品的工程研发和制造环节，则完全基于奥迪的全球标准体系打造。
相比于行业普遍采用4-5道工序，PPE工厂围绕Q6L e-tron的生产采用了6序冲压工艺，配备8100吨的大吨位冲压设备，确保车身形状的精确性和稳定性，零部件成型更充分、制件刚性更强。相比之下，今天很多自主品牌、新势力企业的冲压线通常在4000-6000吨之间。
此外，针对中国用户敏感的路面噪音，工厂还在总装阶段增加「动态路噪匹配」工序 —— 每辆车在出厂前需在模拟中国典型路况（包括水泥路面、沥青路面、鹅卵石路）的测试跑道上进行测试，工程师通过 128 通道噪声采集系统，实时调整轮胎气压、悬架衬套硬度，确保最终呈现的路噪频谱符合要求。
与苹果一样，奥迪追求的不是价格上的惊喜，而是价值上的领先；不是概念的趋同，而是而是从平台架构、软件系统、产品设计等多个层面进行全新的打造，为消费者提供一款极致的产品，不做新能源汽车时代的「垃圾产品」。
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奥迪用生态创造豪华的二次生命！
回顾奥迪在中国市场的发展历程，大致经历了三个阶段：第一个阶段是进口时期，奥迪以进口车的形式进入中国市场，凭借其高端的品牌形象和出色的产品性能，吸引了一大批追求高品质、高的汽车消费者。
第二个阶段是硬件造车的产品导入阶段，随着中国汽车市场的快速发展，奥迪开始在国内进行本土化生产，大量导入新的车型。在这一阶段，市场处于买方市场，消费者对于汽车的需求旺盛，让奥迪凭借丰富的产品车型和可靠的硬件性能，取得了良好的市场成绩，产品本身成为品牌的第一生命力。
而在今天的新能源汽车时代，汽车市场的竞争格局发生巨大变化，单纯依靠「一台好车」已远远不够，汽车的生命周期价值，亟需一个强大生态系统的滋养与延续，包括完善的服务、丰富的生态体验等。
就像由苹果引领的智能手机时代，通过 iOS 系统、App Store、iCloud 等构建了一个庞大的生态系统，用户在苹果的生态中可以享受到无缝的设备连接、丰富的应用资源和优质的服务体验。
一汽奥迪也在这个过程中，围绕服务、配套生产、运营售后等方面，构建一个完整的生态体系，让生态重新定义汽车，随着一汽奥迪推出“奥迪卓·悦服务Plus”服务品牌和“一汽奥迪服务承诺2.0”奥迪让用户在购车、用车、养车等各个环节都能感受到便捷和舒适。
以渠道网络建设为例，自去年年底到今年年初，一汽奥迪一方面针对既有渠道进行了大规模的网络筛查工作，密集走访全国上百家门店，目的就是要掌握终端运营的真实情况；另一方面，围绕空缺市场，一汽奥迪还陆续开启新经销商的招募工作。截至目前，一汽奥迪已经成功完成41个城市的招募任务，其中25家网点已顺利开业。
以平衡投入和整体运营质量为前提，大力、高效开展对于渠道网络的梳理和整顿背后，不仅是一汽奥迪对于接下来豪华市场走向的提前预判，更是品牌重构渠道生态，持续提升终端服务效能的重要实践。
除了渠道重塑，一汽奥迪围绕用户整个用车生命周期的服务配套，还包括充电网络布局、灵活创新的购车金融方案和后续服务保障等一系列内容。基于此，确保用户购买的不仅是一台当下领先的智能电动车，更是一个能持续进化、体验不断增值的移动智能终端和出行伙伴。
正如苹果在手机时代颠覆行业规则一样，借助生态为iPhone注入持久活力；生态，也是奥迪在电动化时代最核心的竞争壁垒与价值源泉，目的是在汽车行业的变革中成为新的引领者。
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